Hyundai Lafesta EV, o novo sedã elétrico coreano para conquistar a China

A China é sempre um mercado a ter em conta e, há alguns anos, têm sido lançados naquele país um grande número de carros elétricos para competir com força no segmento dos veículos de emissões zero. A Hyundai é uma das marcas que se atreve a isto e, por isso, apresentou a versão totalmente elétrica do Hyundai Lafesta.

O Hyundai Lafesta EV é um sedã de linhas desportivas que chegou ao mercado chinês em 2018 e que agora contará com uma versão totalmente elétrica. O lançamento desta variante ocorrerá no próximo ano e apresenta características bastante interessantes.

Exterior do Hyundai Lafesta EV

A principal diferença em relação à variante com motor de combustão reside sobretudo na frente. Esta tem uma grelha fechada ladeada por grupos ópticos estilizados. O logótipo da Hyundai está centrado e sob um guarnecimento preto. A estética mantém o estilo da nova linguagem de design da marca, denominada Sensuous Sportiness, que também seguem as versões anteriores do modelo.

Continuando pelo exterior, na parte frontal também podemos ver luzes diurnas com tecnologia LED e jantes desenhadas para melhorar a aerodinâmica do carro. Na traseira tem um para-choques redesenhado e, como não tem escape, foi acrescentado um novo difusor.

Interior tecnológico

O novo Hyundai Lafesta EV tem um interior onde predomina a tecnologia. O quadro de instrumentos é digital e está instalado num ecrã digital, que partilha espaço com um ecrã multimédia central de 10,25 polegadas. O sistema de navegação inclui os postos de carregamento mais próximos da posição do carro, entre outras funcionalidades. Os sistemas de apoio à condução também estão presentes no modelo para que a condução seja não só respeitadora do ambiente, mas também mais segura e eficiente.

Sistema de propulsão do Hyundai Lafesta EV

Quanto ao sistema de propulsão desta versão do Hyundai Lafesta EV, é composto por uma bateria de iões de lítio de 56,5 kWh, que alimenta um motor elétrico de 150 kW, o equivalente a 204 CV. O binário máximo que este motor oferece é de 328 Nm, o que proporciona um bom contributo de potência e binário desde o primeiro momento.

A bateria oferecerá uma autonomia de 490 km com uma única carga e permitirá desfrutar da condução sem problemas de emissões, algo muito importante na China. Por enquanto, é um carro que só será vendido na China, mas é bastante provável que a sua mecânica e demais características sejam replicadas em algum modelo que desfrutaremos na Europa.