Lotus fren yapıyor ve şimdilik tamamen elektrikli bir marka olma fikrinden vazgeçiyor

Çinli Geely grubuna ait ikonik İngiliz marka Lotus, gelecekte gamını yalnızca tamamen elektrikli sürüşe sahip araçlarla sınırlamama kararı aldı; başlangıçta planlandığı gibi. 2024’ün sonunda şirket, 2028 yılına kadar yalnızca bu tür araçları satacağını açıklamıştı, ancak bir yıl sonra Lotus yönetimi fikrini değiştirdi.

Lotus’nin şu anki icra kurulu başkanı Qingfeng Feng, markanın ilk şarj edilebilir hibrit aracını (PHEV) önümüzdeki yıl piyasaya süreceğini kısa süre önce doğruladı. Böylece bazı müşterilerinin taleplerini karşılamış olacak.

Bu yeni model 2026’nın ilk çeyreğinde Çin’de tanıtılacak ve aynı yılın ikinci yarısında Avrupa’ya ulaşacak. Şimdilik adının ne olacağı bilinmese de, her şey bunun aslında marka için şu anki elektrikli amiral gemisi olan Eletre SUV’unun bir başka versiyonu olacağına işaret ediyor. Çin’de Eletre’nin kamufle edilmiş prototipleriyle yapılan testlerde, yakıt doldurmak için ek bir kapak ve arka egzoz çıkışları görüldü; bu da oldukça açık bir ipucu.

Bu yeni model hakkında başka neler biliyoruz?

Çinli uzman medyanın yayımladığı bazı haberlere göre, bu Lotus PHEV, elektrikli Eletre’nin 900 voltluk mimarisini koruyacak ve Çin CLTC homologasyon döngüsüne göre, her zaman olduğu gibi iyimser bir hesapla, toplamda yaklaşık 1.100 kilometre menzil sunacak. Hibrit sistemin termal kısmının muhtemelen Geely’nin Renault ve Aramco ile paylaştığı içten yanmalı motor ortak girişimi Horse Powertrain’den gelmesi bekleniyor.

En güçlü aday, 205 kW gücündeki iki litrelik, dört silindirli DHE20TDE turbo motor; bu motor zaten Zeekr 9X şarj edilebilir hibrit modelinde kullanılıyor. En güçlü konfigürasyonda bu motor üç elektrik motoruyla birleşerek toplamda bin kilovattan fazla güç elde ediyor; ayrıca 50 veya 70 kWh’lik bir batarya paketiyle birlikte geliyor.

Lotus’nin bu kararı, piyasanın bugünkü gerçekliğini yansıtıyor ve yıllar önce yalnızca elektrikli marka olacaklarını açıklamış diğer üreticilerin izlediği yolu takip ediyor. 2024’ün ilk dokuz ayında Lotus dünya genelinde yalnızca 4.612 araç teslim etti; bu, bir önceki yıla göre bir düşüş anlamına geliyor. Yaklaşık yarısı, yüzde 46’sı, şarj edilebilir hibrit modellere olan talebin hâlâ çok yüksek olduğu ve benzin araçlara yönelik kısıtlamaların giderek sıkılaştığı Çin’de satıldı.

Öte yandan Lotus yönetimi, bu şarj edilebilir hibrit modelin markanın her zaman tanımlayan sportifliği ve yüksek performansını korumasına olanak tanıyacağını düşünüyor; aynı zamanda müşterilerine ihtiyaçlarına belki daha uygun yeni bir alternatif sunacak. Ayrıca hızlı şarj altyapısının tüm pazarlarda aynı düzeyde yerleşmiş olmadığı da hesaba katılıyor.