Lotus يتراجع ويستبعد التحول إلى علامة كهربائية بالكامل في الوقت الراهن

Lotus، العلامة البريطانية الأيقونية المملوكة لمجموعة Geely الصينية، قررت أخيراً عدم حصر نطاق مركباتها المستقبلية في تلك المزودة بنظام دفع كهربائي بالكامل، كما كانت قد خططت في البداية. ففي أواخر عام 2024، أعلنت الشركة أنها بحلول عام 2028 ستسوّق هذا النوع من المركبات فقط، لكن بعد عام واحد، غيّرت إدارة Lotus رأيها.

وأكد Qingfeng Feng، الرئيس التنفيذي الحالي لـ Lotus، مؤخراً أن العلامة ستطلق أول سيارة هجينة قابلة للشحن (PHEV) لها في العام المقبل، استجابةً لطلبات بعض عملائها.

سيُكشف عن هذا الطراز الجديد في الصين خلال الربع الأول من عام 2026، وسيصل إلى أوروبا في النصف الثاني من العام نفسه. ورغم أن الاسم الذي سيُعرف به لم يُعلن بعد، كل المؤشرات تدل على أنه سيكون نسخة إضافية من سيارة الدفع الرباعي SUV Eletre، الرائدة الكهربائية الحالية للعلامة. وقد كشفت اختبارات أُجريت في الصين على نماذج أولية مموهة من Eletre عن غطاء إضافي لتعبئة الوقود ومخارج عادم خلفية، وهو ما يمثل دليلاً واضحاً إلى حد كبير.

ما الذي نعرفه أيضاً عن هذا الطراز الجديد؟

وفقاً لبعض التقارير التي نشرتها وسائل إعلام صينية متخصصة، سيحافظ هذا Lotus PHEV على بنية الجهد الكهربائي البالغ 900 فولت الخاصة بـ Eletre الكهربائية، وسيوفر مدى قيادة مجمّع يبلغ نحو 1.100 كيلومتر وفق دورة الاعتماد الصينية CLTC المعروفة بتفاؤلها. ومن المرجح أن يأتي الجزء الحراري من النظام الهجين من Horse Powertrain، المشروع المشترك لمحركات الاحتراق الذي تتشاركه Geely مع Renault وAramco.

أقوى المرشحين هو المحرك التوربيني ذو السعة لترين وأربع أسطوانات DHE20TDE بقدرة 205 كيلوواط، المستخدم بالفعل في Zeekr 9X الهجينة القابلة للشحن. وفي أقوى تهيئاته، يُقترن هذا المحرك بثلاثة محركات كهربائية للوصول إلى أكثر من ألف كيلوواط من القدرة المشتركة، ويأتي كذلك مع حزمة بطاريات بسعة 50 أو 70 كيلوواط ساعة.

يأتي هذا القرار من Lotus مراعاةً للواقع الحالي للسوق، ويسير على خطى مُصنّعين آخرين أعلنوا في وقت سابق أنهم سيتحولون إلى علامات كهربائية حصراً. وخلال التسعة أشهر الأولى من عام 2024، سلّمت Lotus 4.612 مركبة فقط في جميع أنحاء العالم، وهو ما يمثل انخفاضاً مقارنةً بالعام السابق. وقد بيعت نحو النصف، أي 46 في المئة، في الصين، حيث لا يزال الطلب على الطرازات الهجينة القابلة للشحن مرتفعاً، وتزداد القيود على مركبات البنزين صرامةً.

أما في إدارة Lotus، فترى من جهة أخرى أن هذا الطراز الهجين القابل للشحن سيمكّنها من الحفاظ على الطابع الرياضي والأداء العالي اللذين طالما ميّزا العلامة، مع تقديم بديل جديد قد يكون أكثر ملاءمة لاحتياجات عملائها، مع الأخذ في الاعتبار أن البنية التحتية للشحن السريع ليست متطورة بالدرجة نفسها في جميع الأسواق.