Lotus 暂时放弃了，不打算转型为纯电动汽车品牌。

Lotus，这个标志性的英国品牌隶属于中国吉利集团，最终决定不再将其未来的车型规划局限于纯电动车型，而这与其最初的计划有所不同。2024年底，该公司曾宣布，到2028年将只销售这类车型，但仅一年之后，Lotus的管理层已经改变了主意。

Lotus现任首席执行官冯擎峰（Qingfeng Feng）近期确认，该品牌将于明年推出首款插电式混合动力汽车（PHEV），以满足部分客户的需求。

这款新车将于2026年第一季度在中国首发，并于同年下半年进入欧洲市场。虽然目前尚不清楚其最终命名，但种种迹象表明，它很可能只是现有纯电动旗舰车型Eletre SUV的一个版本。此前在中国对伪装原型车Eletre进行的测试中，车辆上出现了额外的加油盖和后方排气口，这一线索相当明显。

关于这款新车，我们还知道些什么？

据中国专业媒体的部分报道，这款Lotus插电式混合动力车将沿用纯电动版Eletre的900伏架构，并且综合续航里程约为1100公里（依据中国较为乐观的CLTC工况测算）。混合动力系统的热管理部分可能来自Horse Powertrain，即吉利与Renault及阿美石油（Aramco）共同合资的内燃机公司合资企业。

最有可能的动力方案是DHE20TDE涡轮增压2.0升四缸发动机，输出功率为205千瓦，这款发动机已应用于Zeekr 9X插电式混合动力车型。在最强配置中，该动力总成将与三台电动机组合，合计输出功率超过1000千瓦，并且还配有50或70千瓦时的电池组。

Lotus做出此项决定，是基于当前的市场现实，也延续了此前其他车企的路线，这些车企早先也曾宣布将转型为纯电动品牌。2024年前九个月，Lotus全球仅交付了4612辆汽车，较上一年有所下降。其中近半数，即46%，售往中国，那里对插电式混合动力车型的需求依然旺盛，而对燃油车的限制也日益严格。

另一方面，Lotus管理层认为，这款插电式混合动力车型将使其保持该品牌一贯的运动性与高性能特质，同时为客户提供一种新的选择，或许更能符合他们的需求。此外，还需考虑到快速充电基础设施在各个市场的发展并不均衡。