Lotusは急ブレーキをかけ、当面は完全電動メーカーへの転換を見送ることにしました。
Javier Cantagalli
1 12月 2025
3 min. 
英国メーカーのラインナップには、現行の電気自動車に加えて、近いうちに新たなプラグインハイブリッドモデルが加わる予定です。
Lotusは、中国のGeelyグループが所有する象徴的な英国ブランドですが、将来のラインナップを完全電動のパワートレインを備えた車両のみに限定しないことを最終的に決定しました。当初の計画ではそうする予定でした。2024年末、同社は2028年までに販売するのはこの種の車両のみにすると発表していました。しかし1年後、Lotusの経営陣は考えを変えました。
現在LotusのCEOを務めるQingfeng Fengは、同ブランドが今年初のプラグインハイブリッド車(PHEV)を発売することを最近確認しました。これは一部の顧客からの要望に応えるものです。
この新モデルは2026年第1四半期に中国でデビューし、2026年後半には欧州に上陸します。現時点ではその名称はまだ明らかになっていませんが、ほぼ間違いなく、ブランドの現在の電動フラッグシップであるSUVのEletreのバリエーションの一つになると見られています。中国で行われたEletreのカモフラージュ試作車のテストでは、給油口の追加とリアの排気口が確認されており、これは非常に明白な手がかりとなっています。
この新モデルについて、他に何がわかっているのでしょうか？
中国の専門メディアの報道によると、このLotus PHEVは電動版Eletreの900ボルトアーキテクチャを維持し、CLTCという常に楽観的な中国の認証サイクルで、合計約1,100キロメートルの航続距離を実現するとされています。ハイブリッドシステムの熱管理部分は、GeelyがRenaultおよびAramcoと共有する内燃機関のジョイントベンチャーであるHorse Powertrainから提供される可能性が高いです。
最有力候補は、すでにZeekr 9Xプラグインハイブリッドに搭載されている、205kWの2リッター直列4気筒ターボエンジンDHE20TDEです。最もパワフルな構成では、このパワートレインが3つの電気モーターと組み合わされ、合計1,000キロワット以上の出力を達成します。さらに、50kWhまたは70kWhのバッテリーパックが組み合わされる見込みです。
Lotusのこの決定は、現在の市場の実情を反映したものであり、以前から完全電動ブランドへの転換を発表していた他のメーカーの流れにも沿ったものです。2024年の最初の9か月間で、Lotusは世界全体で4,612台を引き渡したに過ぎず、前年を下回りました。その約半分、46%が中国で販売されており、同国ではプラグインハイブリッドモデルへの需要が依然として非常に高く、ガソリン車への規制もますます厳しくなっています。
一方、Lotusの経営陣は、このプラグインハイブリッドモデルによって、ブランドが常に特徴としてきたスポーティさと高い性能を維持できると同時に、顧客のニーズにより合った新たな選択肢を提供できると考えています。また、急速充電インフラがすべての市場で同じように整備されているわけではないことも考慮されています。
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