Test Renault Kangoo Combi E-TECH: Geniş iç hacimli ve büyük bagajlı bir elektrikli araç

Yirmi beş yıl, 5 nesil ve 4,4 milyon satılan birimin ardından, Renault’in MPV’sinin Combi versiyonu olan Renault Kangoo, %100 elektrikli tahrik versiyonuna kavuştu: yeni Renault Kangoo Combi E-TECH. Bu model, hafif ticari araçlar segmentinin lideri olan Kangoo Furgon‘un elektrikli varyantının ardından geliyor. Hatırlatalım: Renault ve Kangoo bu segmentte elektrifikasyonun öncüleri. İlk Kangoo’nun 2002’deki lansmanından beş yıl sonra marka, ilk elektrikli tahrikli prototiplerini, Kangoo electricité ve elect’road’u tanıttı. Ardından 2009’da Kangoo Be Bop Z.E Concept geldi; bu konsept, 2011’de ilk elektrikli Kangoo olarak hayata geçen Kangoo Z.E‘nin habercisiydi.

Renault Elektrikli Kangoo: öncü

Ancak son yıllarda işler büyük ölçüde değişti. Bir yandan teknoloji, üreticilerin çok daha fazla menzil ve performansa sahip, yüksek güçte hızlı şarj imkânı sunan elektrikli araçlar üretmesine olanak tanıyor. Örneğin 2011 model Kangoo Z.E.’nin elektrik motoru 60 CV güç üretiyor, NEDC çevrimine göre 170 km menzil onaylanmıştı -bugünkü WLTP’de bu değer daha da düşük olurdu- ve bataryayı doldurmak için en az 6 saat gerekiyordu.

Konuya açıklık getirelim: yeni Kangoo E-TECH 90 kW (120 CV) güç üretiyor; 45 kWh’lik bataryası 285 km WLTP menzil sağlıyor -şehir içinde ise 435 km’ye kadar- ve 80 kW doğru akımla şarj edildiğinde 30 dakikada, ilk elektrikli Kangoo’nun sunduğu menzil olan 170 km’lik yolu yeniden kazanabiliyor. Ayrıca pazarın durumu da değişti. Hafif ticari araçlar pazarında elektrikli araçların payı 2022’de %3,9’a ulaştı; 2019’da bu oran %1’in altındaydı. Eğilimin, 2023 itibarıyla 50.000’den fazla nüfusu olan belediyelerde uygulanmaya başlayan düşük emisyonlu bölge (ZBE) kurallarıyla neredeyse dikey bir biçimde yükselmeye devam etmesi bekleniyor.

Hafif ticari araçlar segmentinde, yolcu versiyonu olan Combi’lerin toplamdaki payı %35, furgon gövdelerin payı ise %52; geri kalanı şasi ve pick-up versiyonları. Combi’ler arasında ise Kangoo’nun da yer aldığı küçük segment modelleri %65’lik paya sahip. Renault Kangoo’da Combi gövdesinin oranı %44, furgonunki ise %56. Ayrıca Kangoo alıcılarının %20’si artık elektrikli modeli tercih ediyor; bu oranın, yeni Kangoo Combi E-TECH versiyonunun piyasaya çıkmasıyla artacağından şüphe yok. Bu model, Renault’in %100 elektrikli E-TECH araç gamına; Twizy, Twingo, ZOE ve Mégane E-TECH Elektrikli ile birlikte katılıyor.

Profesyoneller ve bireysel kullanıcılar için elektrikli bir çözüm

Kangoo Combi E-TECH ile Renault, tıpkı içten yanmalı motorlu Kangoo Combi versiyonları gibi hem bireysel müşteriler hem de profesyoneller için uygun bir elektrikli araç sunuyor. Bunun nedeni, her şeyden önce, bu modeli yolcu alanı ve bagajın öncelikli olduğu bir araç arayanlar için mükemmel bir seçenek yapan özellikleri korumasıdır.

İçten yanmalı versiyonlara kıyasla arka koltuklar, tabandaki bataryayı yerleştirebilmek için biraz daha yüksek. Ancak yeterince baş yüksekliği mevcut olduğundan bu, yaşanabilirliği etkilemiyor. Arka koltuktaki yolcuların bacaklarının kalçalarına göre daha yukarıda olduğu ve ön koltukların altında ayaklar için daha az yer bulunduğu fark ediliyor.

Her durumda çok rahat üç koltuk mevcut; arka koltuklardaki yolcular, 615 mm’lik boşluk bırakan çift kayar kapıdan girip çıkmanın ne kadar kolay olduğunu ve özel klima çıkışlarının sağladığı ek konforu da takdir edecektir. Ayrıca elektrikli versiyonda arka koltuklar 14 cm boyunca boylamasına ayarlanabiliyor. En uygun konumda 850 litre hacme (panelin altında) ulaşan bagaj, koltuklar yatırıldığında 2.500 litreye kadar çıkabiliyor.

Bir diğer ilginç özellik ise tavan rayları. Entegre enine kirişlere sahip akıllıca bir sistemle, herhangi bir alete ihtiyaç duymadan kolayca ayarlanabiliyorlar. Tavanda 80 kg’a kadar yük taşımaya izin veriyorlar. Üst donanımda standart olarak gelirler, giriş donanımlı versiyonda ise 270 euro karşılığında opsiyonel olarak eklenebilirler.

Sürücü koltuğuna gelince, içten yanmalı versiyonlardan en büyük fark dijital gösterge panelinde. Donanım, sunum (bazı versiyonlarda zarif ahşap detaylar dahil) ve ergonomi mükemmel bir seviyede. Bu tür araçların direksiyonunda, sanki klasik bir otomobildeymiş gibi hissetmek artık sürpriz değil. Standart klima ısı pompası ile geliyor; opsiyonel olarak ise ön cam, direksiyon ve ön koltukların ısıtmalı olması de seçilebiliyor. Bu öğeler elektrikli bir araçta daha anlamlı; kışın termal konfor sağlıyor ve klima kullanımını azaltarak menzili artırıyorlar.

Kangoo Combi E-TECH ile yolda

Kangoo E-TECH’i kullanmak bundan daha kolay olamaz. Yaklaşık 2 ton ağırlığında olmasına rağmen motor, duruştan çevik bir şekilde kalkış yapmayı ve hızlanma şeridinden katılırken rahatça hız kazanmayı sağlıyor. Kısa bir şehir içi sürüş ve daha uzun bir otoyol yolculuğu sırasında ortalama 18,5 kWh/100 km tüketim kaydettik; bu fena bir değer değil. Daha kapsamlı bir testin yokluğunda, klima kullanmadan ve ECO modunu devreye almadan karma kullanımda yaklaşık 230 km gerçek menzil beklemek abartı olmaz.

Bu sürüş modunda motor gücü düşüyor -gaz pedalında bunu hissedersiniz- ve maksimum hız 135 km/h sınırından 110 km/h’ye iniyor. Vites seçici kolundan üç rejeneratif fren modu arasında kolayca geçiş yapılabiliyor: hiçbir frenleme olmadan, aracın ataletle ilerlediği mod; araca en yüksek enerji geri kazanım kapasitesini sunan mod ki bu da aracı aşırı yavaşlatmıyor, ama birçok durumda frenleri kullanmadan hızı düşürmeye yardımcı oluyor.

Süspansiyon ayarı ve kabin izolasyonu -hem gürültüye hem de yol engellerine karşı- sayesinde Kangoo E-TECH sürüş konforuyla şaşırtıyor. Genel olarak ECO modu şehir içi sürüş için çok uygun; burada gerçek menzilin 300 km’ye yaklaşması zor olmayacaktır. Normal modda, en azından araç boşken (ki biz böyle sürdük) daha fazla performans eksikliği hissedilmiyor. Çekme kapasitesi 1.500 kg’dır.

Bataryaya gelince, 8 yıl ya da 100.000 km garantisine sahip olan batarya, standart şarj cihazıyla en fazla 11 kW güçle şarj edilebiliyor; sıfırdan %100’e çıkmak için 5 saat yeterli oluyor. Wallbox ile 7,4 kW’ta bu süre 7 saate çıkıyor; gece şarj etmek için yine fazlasıyla yeterli. Ev prizi kullanıldığında süre 2,3 kW’ta 26 saate, takviyeli 3,7 kW prizde ise 15 saate kadar uzuyor.

Renault ayrıca standart olarak 22 kW alternatif akım şarj cihazı ile donatılmış versiyonlar da sunuyor; bu cihaz, 80 kW’a kadar doğru akımla hızlı şarj imkânı da içeriyor. Bu sayede alternatif akım ve 22 kW ile %15’ten %80’e bir saatte, doğru akım ve 80 kW ile ise 40 dakikadan kısa sürede ulaşmak mümkün. Bu “22 kW” versiyonlarda batarya sıvı soğutmalı.

Renault Kangoo Combi E-TECH’in gamı ve fiyatları

Renault, Kangoo Combi E-TECH için iki donanım versiyonu sunuyor: daha profesyonel kullanıma yönelik equilibre ve bireysel müşteriler ya da taksi sektörü için techno. Bu iki donanımın her birinde 11 kW veya 22 kW şarj cihazı seçilebiliyor. İndirim uygulanmadan fiyatlar şöyle:

• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 11 kw: 39.204 euro
• Kangoo Combi E-TECH equilibre EV45 22 kw: 40.535 euro
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 11 kw: 41.745 euro
• Kangoo Combi E-TECH techno EV45 22 kw: 43.076 euro

Tüm versiyonlar standart olarak şerit koruma asistanı, 4,2 inç dijital gösterge, tam LED farlar, ışık sensörü, yaya algılamalı acil fren asistanı, elektrikli park freni ve hız sabitleyici ile gelir. Techno donanımda ise farklılaştırıcı tasarım öğelerinin yanı sıra tavan rayları, geri görüş kamerası, easy link radyo, otomatik kararan iç dikiz aynası ve ahizesiz telefon kiti de eklenir.

https://www.youtube.com/watch?v=OD4cXg1AYd0&feature=youtu.be

Opsiyon listesi, tekil öğeleri ya da rekabetçi fiyatlı ilginç paketleri bir araya getiriyor. Bunlardan yararlanarak Kangoo Combi E-TECH’i üst segment otomobillere özgü güvenlik, multimedya ve konfor sistemleriyle donatabilirsiniz: iki bölgeli klima, gelişmiş sürüş asistanı (yarı otonom sürüş için aktif hız sabitleyici ile şerit koruma sistemini birleştirir), 8 inç ekranlı navigasyon ve bağlantılı hizmetler ya da düşük yapışma koşullarında çekişi artırmak için bir kalkış desteği, bir eğim kalkış asistanı ve özel bir çekiş kontrolü ekleyen ilginç Extended Grip paketi. Kaporta renk gamında yedi seçenek var: beyaz, mavi, kahverengi, kırmızı, siyah ve iki gri tonu. Beyaz dışındaki renkler 350 euro ek ücrete tabi.

Renault Kangoo Combi E-TECH’in alternatifleri arasında -güncel indirimlerle neredeyse hepsi daha uygun fiyatlı- Citroën e-Berlingo, Opel Combo-e, Fiat E-Dobló ya da Kangoo E-TECH ile platformu paylaşan Mercedes-Benz e Citan yolcu versiyonları yer alıyor.

Renault Kangoo E-TECH Combi – Fotoğraf galerisi