Yeni Toyota C-HR+ ile test sürüşü yaptık, ilk araba olarak ideal bir elektrikli SUV

Markanın ikinci tamamen elektrikli modeli çok ilgi çekici bir boyuta sahip; 4,53 metre uzunluğunda, 1,87 genişliğinde ve 1,59 yüksekliğinde, 2.750 mm dingil mesafesiyle birlikte, bir ailenin ilk modeli olmak için ideal boyutlar sunuyor. Ayrıca, 416 litrelik bagaj hacmine sahip ve büyük, motorlu arka kapağı sayesinde çok kolay erişim sağlıyor. 0,26 aerodinamik sürtünme katsayısı açıklanıyor; bu da verimliliği ve menzili artırmaya katkı sağlıyor.

C-HR+ e-TNGA platformu, dört çekiş sağlamak için arka aksa elektrik motorlu bir eksen (eAxle) eklenmesine olanak tanıyor. Bu durumda, sistemin toplam gücü 343 CV (252 kW) değerine ulaşıyor ve 0’dan 100 km/s hıza 5,2 saniyede çıkılması hedefleniyor.

Her iki motor da 77 kWh batarya ile birlikte çalışarak gaz pedalına tepkiyi ve çekiş kapasitesini iyileştiriyor; her durumda torkun ön ve arka aks arasında dağıtılabilmesi mümkün oluyor.

Tüm Toyota C-HR+ Electric versiyonlarında 77 kWh brüt kapasiteli lityum iyon batarya bulunuyor; ancak bazı pazarlarda daha küçük kapasiteli (57,7 kWh) bir varyant da mevcut. Batarya ön ısıtma sistemi§ sayesinde, doğru akımla maksimum 150 kW§ güçle şarj edilebiliyor ve bu da yaklaşık 30 dakikada %10’dan %80’e çıkmak anlamına geliyor. Alternatif akımla şarjda ise Advance versiyonları 11 kW’lık yerleşik şarj cihazı ile donatılmış; Spirit donanımı ise daha hızlı şarj için 22 kW üç fazlı alternatif akım şarj cihazı sunuyor. Ayrıca, hücreleri eşit şekilde ısıtan ve sürekli çalışmaya olanak tanıyan düşük tüketimli su-su ısı eşanjörü de bulunuyor.

Sistem, şarj başlamadan önce bataryanın ideal sıcaklığa ulaşmasını sağlıyor. Batarya ön ısıtması üç farklı şekilde etkinleştirilebiliyor: manuel olarak multimedya sistemi üzerinden, belirli bir saatte açılacak şekilde önceden programlanarak veya navigasyon sistemi aracılığıyla bir şarj istasyonuna yönelirken otomatik olarak.

Klima sistemlerinin menzil üzerindeki etkisini azaltmak için çeşitli önlemler içeriyor; örneğin, dış hava enerjisinden yararlanarak kabini ısıtan veya soğutan, daha az enerji tüketen ısı pompası bulunuyor ve bu sayede geleneksel bir sisteme kıyasla enerji tüketimini azaltıyor.

Ön koltuklar ve ısıtmalı direksiyon tüm versiyonlarda standart olarak yer alıyor ve ısıtma sisteminin kullanımını azaltıyor; geleneksel iklimlendirme sistemine göre daha az enerji tüketiyor ve hızlı devreye giriyor.

Batarya ve elektrik sistemi bakım programı, 10 yıla kadar veya bir milyon kilometreye kadar garanti kapsamı sunuyor; bu, bataryanın yıllık kontrolünün yapılması şartıyla geçerli. Diğer bileşenler için ise sekiz yıl veya 160.000 kilometreye kadar garanti veriliyor.

Tam donanım

Elektrikli araçlarda olduğu gibi, C-HR+ da akıllı telefonlar için MyToyota uygulamasıyla araç bilgilerini, batarya seviyesini, iklimlendirme kontrolünü veya aracın uzaktan açılıp kapatılmasını görüntüleme imkânı sunuyor.

Ayrıca, kör nokta dedektörü, otomatik far değiştirme, otomatik frenlemeli park sensörleri, arka çapraz trafik uyarısı gibi öne çıkan kapsamlı bir sürüş yardımı ve güvenlik donanımına sahip. Spirit donanımında ayrıca ön çapraz trafik uyarısı, şerit değiştirme asistanı ve 360º görüş kamerası gibi özellikler de yer alıyor.

Zarif tasarım

Dış görünümü, C-HR’nin DNA’sını koruyor; çok şık bir SUV coupé formatına sahip, ancak daha uzun ve daha büyük bir bagaj hacmine sahip. İç mekân da markanın karakteristik unsurlarını kullanıyor; özellikle bZ4X elektrikli versiyonunda bilinen sade, dayanıklı ve pratik çözümler öne çıkıyor. İki büyük dijital ekran içeriyor: sürüş bilgileri, tüketim, menzil vb. için yedi inç bir ekran ve navigasyon ile eğlence bilgileri için 14 inç merkezi ekran.

Direksiyonda ses, bilgisayar ve hız sabitleyici gibi birçok kumanda bulunuyor, vb. Çok geniş olan merkez konsolda iki kablosuz akıllı telefon şarj cihazı yerleştirilmiş, ancak kapaklı bir torpido gözü kaldırılmış. Merkezi kol dayanağı ve konsolun altında çeşitli bölmeler olsa da, geleneksel torpido gözü genellikle daha fazla alan ve mahremiyet sunar.

Arka koltuklar da çok geniş ve bacaklar için oldukça ferah; aks mesafesi oldukça fazla. Bagaj ise olağanüstü geniş olmasa da, farklı seviyelere ayarlanabilen bir platform içeriyor ve şarj kablolarını altına koymak için yeterli kapasiteye sahip.

Çok keyifli

224 CV’lik Advance versiyonunu sürme fırsatı bulduk; ön çekişli, 235/60 R18 lastiklerle donatılmıştı ve bize çok dengeli geldi. Yeterli güce, makul bir tüketime ve olağanüstü kullanım konforuna sahip. Yumuşak ve rafine bir sürüş, hızlı tepki, gürültü ve titreşim olmaması sunuyor ve direksiyon başında büyük bir keyif veriyor. Gaz pedalı dikkatli kullanılırsa 100 km’de yaklaşık 13 kWh gibi çok düşük tüketim değerleri elde edilebiliyor.

Otoyolda ve otobanda, sürüşün genellikle daha sabit hızlarda gerçekleştiği yerlerde, yasal hızlarda 100 km’de yaklaşık 19 kWh tüketim değerleri elde edilebiliyor; bu, bu ağırlık (1.960 kg) ve boyutlardaki bir model için hiç de fena değil. Direksiyondaki kürekler üzerinden etkinleştirilen dört seviyeli rejeneratif frenleme sayesinde verimlilik de artıyor. Gaz pedalı bırakıldığında 0,15 G’ye kadar yavaşlama sağlıyor ve iniş, yokuş gibi durumlarda daha fazla enerji geri kazandırıyor.

Doğru akımla şarj konusunda ise 107 kW’ı geçemedik; ancak şarj için hava koşulları en uygun değildi. Daha sonra, daha kapsamlı bir test yapma fırsatı bulduğumuzda, tüketim ve şarj değerlerini daha hassas bir şekilde doğrulayacağız. Yine de, bu güç değerlerinde doğrusal bir şarj eğrisi hiç de kötü değil.

İlgi çekici fiyat

Şüphesiz modelin en önemli artılarından biri, sunulduğu fiyat; nakit satın alındığında 35.375 euro liste fiyatı açıklanıyor.

Auto+ programı§ ile model 3.375 euroya kadar destek alıyor ve Toyota İspanya, Auto+ programının desteklerinin %100’ünü karşılamak üzere ek olarak 1.125 euro indirim sunuyor. 3.000 euroluk IRPF indirimi ve 1.000 euroluk Enerji Tasarruf Sertifikası gibi diğer olası avantajlar da eklendiğinde, desteklerle birlikte nihai fiyat 28.000 euro seviyesine düşüyor; bu da bu kategorideki bir elektrikli model için oldukça cazip bir rakam.

Fotoğraf galerisi