历史名车：Simca 1000

在历史名车专栏中，我们开始更详细地介绍西班牙最著名的汽车历史。我们从Renault 4-4开始，现在要为您介绍另一款在我国广为人知的车型：Simca 1000的历史。

Simca 是Société Industrielle de Mecanique et de Carosserie Automobile（汽车机械与车身工业公司）的缩写。尽管它是一家典型的法国公司名称，但事实上它是由一位意大利人创立的。其创始人是Henri Téodore Pigozzi，一位从事汽车进口贸易的商人，将Fiat汽车引入法国。他于1935年开始运营，依据Fiat品牌的授权生产经济型汽车，其中诞生了Topolino。

1958年，Renault正值鼎盛时期，推出了Dauphine，Pigozzi 开始构思一款与法国产品竞争的车型。当时人们并不关心轿车的油耗或空气动力学，因此“方形”车身是当时设计的最新潮流。基于此，Simca 的设计师开始了为期两年的设计工作，构思一款采用后置发动机的轿车。新车由 Mario Revelli 负责设计，并于1961年巴黎车展上亮相。

成果便是第一代 Simca 1000，一款四门轿车，其技术水平与当时同级车型相当，配备鼓式制动器、Gemmer 式转向机（蜗杆滚轮式），轴距为218.44厘米，长度为378.46厘米，宽度为147.32厘米。之后，Simca 900 沿用了相同的发动机，但排量有所减小，于1963年至1965年间生产。原装发动机排量为944毫升，功率52马力，从1962年一直使用到1978年停产。在法国，还推出了两款纯运动型车型：1000S 双门跑车，由 Bertone 设计，自1962年起产量超过一万辆；以及1200S，共生产了一万五千辆。

接下来我们转向西班牙，Simca 于1965年底进入西班牙市场。其上市广告语”五座有活力”并不太成功，因为民间很快给它起了一个带有贬义的绰号：”穷人的牛排”。它由西班牙汽车企业家 Eduardo Barreiros 的品牌引入，1000 车型生产了11年。1967年推出1100，1969年其姊妹车型1200在西班牙上市。

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在西班牙，Simca 1000 最初提供两种配置：Standard 和 GL。1966年5月推出了 GLE 配置，配备金属漆和收音机，这对这款车来说是一大进步。随后推出了强化版Conti Turismo Veloce，通过更换凸轮轴、空气滤清器和排气系统，并对缸盖、化油器和连杆进行改装，使其最高时速达到150公里/小时。1966年10月推出了一款商用版本，取消了后排座椅和后车窗。1967年推出了自动挡版本，配备三速变速箱。

到20世纪60年代末，Simca 夸耀其提供5种不同版本、9种颜色、17种内饰面料。搭配38马力的发动机，以及更经济的 Simca 900 车型，这款车销量良好，但进入70年代后，其人气逐渐下滑。当 Barreiros Diésel 在西班牙转变为Chrysler之时，一款深受许多人喜爱的车型出现了，即Simca 1000 GT。它搭载 Simca 1200 的1.2升发动机，功率61马力，并配备了一定的”赛车”式装备。GT 版本仅在市场上销售了一年，随后被1000 Rallye GT取代，它采用相同的发动机，但配备了双腔化油器，功率提升至74马力。在法国，情况更好，Rallye 版本的功率高于西班牙版本，最高可达约110马力。

Carlo Abarth 通过增大排量和提高压缩比，打造了Simca-Abarth 1150，排量从944毫升提升至略高于1.1升。Simca 1000 Abarth 提供四种改装版本：

Abarth 1150，55马力，最高时速151公里/小时。
Abarth 1150 S，58马力，最高时速156公里/小时，散热器移至车头前部。
Abarth 1150 SS，65马力，最高时速160公里/小时，配备双腔 Solex 化油器。
Abarth 1150 Corsa，85马力，最高时速170公里/小时，配备两个双腔 Weber 化油器。

在最后几年，Simca 进行了多次改款以实现现代化。Simca 1000 Rallye II 采用了大型矩形大灯，搭载1.2升发动机，配备2个双腔 Solex 化油器，功率达到82马力（6000转/分）。外观上增加了尾翼和新式座椅。Simca 1000 Rallye III 则采用了方形灯组的新前脸和裙边。该车型配备两个双腔 Weber 化油器，使其功率达到不可小觑的103马力（6200转/分），并标配后轮盘式制动器。