奔驰成功完成eArocs 400的冬季测试，即将开始商业化销售

Mercedes-Benz eArocs 400纯电动卡车专为城市环境中的建筑作业设计，已成功通过工程师在极端条件下进行的严苛冬季测试。这一成果使这家德国制造商得以宣布，该车将于下个四月起正式销售，此时首批量产车辆也即将下线。

自2013年以来，Arocs卡车一直是建筑行业的标杆，此前始终采用柴油内燃机。全新eArocs 400采用全电动动力系统，已于今年四月发布。与用于长途货运的eActros 600一样，它将搭载采用磷酸铁锂（LFP）电芯的电池组，这种电池具有更高的安全性和耐用性。该车型将提供搅拌车和自卸车两种配置。

第一阶段，eArocs 400的产量将限定为每年仅150辆，供应欧盟部分指定市场。随后将设定更宏大的目标。

势不可挡

在正式商业化之前，eArocs 400已在北极圈附近完成了严苛的冬季测试，环境温度低至零下20摄氏度。测试重点评估了确保寒冷气候下可靠运行的关键性能，包括在积雪或结冰道路上的牵引力与稳定性、冷启动、电池在低温下的表现与充电能力、电驱动系统的性能，以及冬季条件下能量回收的效率。

eArocs 400沿用了eActros的多项关键部件，如前端系统和取力器（PTO）。它配备两组容量均为207 kWh的LFP电池组，总容量414 kWh，塔式布置于驾驶室后方。此外，该车采用800伏架构，可在约46分钟内完成从10%到80%的充电，通过车辆两侧的两个CCS2接口可支持高达400 kW的充电功率。

这家德国制造商表示，Arocs 400最初将提供37吨和44吨两种总质量版本。作为搅拌车，其续航里程可达200公里；自卸车版本则可达240公里。这些数据乍看之下似乎有些有限，但实际上应足以支撑一个标准工作日，而无需中途充电。

如果一切按计划进行，底盘基础车型的生产将于2026年第三季度在奔驰位于德国沃尔特的工厂启动，而电气系统的最终集成将与位于多瑙河畔菲尔斯霍芬的Paul Group合作完成。