تجتاز Mercedes-Benz بنجاح اختبارات الشتاء الخاصة بشاحنة eArocs 400 وتستعد لبدء تسويقها

شاحنة Mercedes-Benz الكهربائية eArocs 400، المصممة خصيصاً لأعمال البناء في البيئات الحضرية، اجتازت بنجاح اختبارات الشتاء الصارمة في ظروف قاسية خضعت لها على يد مهندسي الشركة. وهذا الإنجاز الأخير مكّن الشركة المصنعة الألمانية من الإعلان عن بدء تسويقها اعتباراً من الشهر المقبل من شهر أبريل، قبل وقت قصير من خروج أولى وحدات الإنتاج من خط التجميع.

لطالما كانت شاحنة Arocs من Mercedes-Benz مرجعاً في قطاع البناء منذ عام 2013، إذ كانت تعتمد حتى الآن دائماً على محركات الاحتراق الديزل. أما الطراز الجديد eArocs 400، ذو نظام الدفع الكهربائي بالكامل، فقد قدمته Mercedes-Benz في أبريل الماضي، وسيعتمد، مثل eActros 600 المخصص لنقل البضائع لمسافات طويلة، على حزم بطاريات بخلايا من فوسفات الحديد الليثيوم (LFP)، التي توفر مستوى أعلى من الأمان والمتانة. وسيُعرض هذا الطراز في تشكيلتين: خلاطة الخرسانة والقلاب.

في المرحلة الأولى، سيقتصر إنتاج eArocs 400 على سلسلة محدودة من 150 وحدة سنوياً فقط، موجهة إلى أسواق مختارة في الاتحاد الأوروبي. مع هدف أكثر طموحاً في مستقبل قريب أو أقل قرباً.

لا أحد يوقفه

وقبل إطلاقه التجاري، اجتاز eArocs 400 اختبارات الشتاء الصارمة التي خضع لها قرب الدائرة القطبية الشمالية، بدرجات حرارة تصل إلى 20 درجة مئوية تحت الصفر. وقد قيّمت هذه الاختبارات جوانب أساسية لضمان تشغيل موثوق في المناخات شديدة البرودة، مثل الجر والثبات على الطرق المغطاة بالثلوج أو الجليد، وبدء التشغيل في البرد، وأداء البطاريات وشحنها في درجات الحرارة المنخفضة، وأداء منظومة الدفع الكهربائية، أو كفاءة استعادة الطاقة في ظروف الشتاء.

يستفيد eArocs 400 من مكونات رئيسية في eActros، مثل الواجهة الأمامية ومأخذ القدرة (PTO). ويركب حزمتين من بطاريات LFP سعة كل منهما 207 كيلوواط ساعة، أي 414 كيلوواط ساعة إجمالاً، موضوعتين في برج خلف المقصورة. ويتميز كذلك ببنية جهد 800 فولت، تتيح له إكمال الشحن من 10 إلى 80 في المئة في نحو 46 دقيقة، ويدعم قدرة تصل إلى 400 كيلوواط عبر منفذي CCS2 الموجودين على جانبي المركبة.

وأوضحت الشركة المصنعة الألمانية أن Arocs 400 سيكون متاحاً في البداية بأوزان إجمالية تبلغ 37 و44 طناً. وكخلاطة خرسانة، سيوفر مدى قيادة يصل إلى 200 كيلومتر، بينما تصل النسخة القلاب إلى 240 كيلومتراً. وهي أرقام قد تبدو محدودة للوهلة الأولى، لكنها يُفترض أن تسمح بإتمام يوم عمل قياسي دون الحاجة إلى أي شحن وسيط.

وإذا سارت الأمور وفق الخطة، فسيبدأ إنتاج الهيكل الأساسي في الربع الثالث من عام 2026 في مصنع Mercedes-Benz الألماني في فورت. أما التكامل النهائي للمنظومة الكهربائية فسيُنفذ بالتعاون مع مجموعة Paul Group في فيلشوفن آن در دوناو.