Mercedes-Benz voltooit met succes de wintertests van de eArocs 400 en staat op het punt de verkoop ervan te starten

De elektrische vrachtwagen Mercedes-Benz eArocs 400, speciaal ontworpen voor bouwwerkzaamheden in stedelijke omgevingen, heeft de veeleisende wintertests met glans doorstaan onder extreme omstandigheden die de ingenieurs van het merk hebben gesimuleerd. Die prestatie stelde de Duitse fabrikant in staat om de komende verkoop aan te kondigen vanaf volgende maand april, kort voordat de eerste productie-exemplaren de assemblagelijn verlaten.

De Arocs-vrachtwagen van Mercedes-Benz is sinds 2013 een referentie voor de bouwsector en maakte tot nu toe altijd gebruik van dieselmotoren. De nieuwe eArocs 400, met een volledig elektrisch aandrijfsysteem, werd vorige april gepresenteerd door Mercedes-Benz en zal, net als de eActros 600 voor langeafstandsgoederenvervoer, gebruikmaken van accupacks met lithium-ijzerfosfaat (LFP)-cellen, die een hoger niveau van veiligheid en duurzaamheid bieden. Dit model wordt aangeboden in uitvoeringen als betonmixer en kipper.

In een eerste fase zal de productie van de eArocs 400 beperkt blijven tot een kleine reeks van slechts 150 eenheden per jaar, bestemd voor geselecteerde markten binnen de Europese Unie. Met een ambitieuzer doel op iets langere termijn.

Niemand kan het stoppen

Vooruitlopend op de commerciële lancering doorstond de eArocs 400 de veeleisende wintertests die werden uitgevoerd nabij de poolcirkel, bij temperaturen tot min 20 graden Celsius. Deze tests beoordeelden essentiële aspecten om een betrouwbare werking in zeer koude klimaten te garanderen, zoals tractie en stabiliteit op besneeuwde of ijzige wegen, het koudestarten, het gedrag van de accu’s en het laden bij lage temperaturen, de prestaties van de elektrische aandrijflijn en de efficiëntie van energieterugwinning in winterse omstandigheden.

De eArocs 400 maakt gebruik van belangrijke onderdelen van de eActros, zoals het voorfront en de aftakas (PTO). Hij is uitgerust met twee LFP-accupacks van elk 207 kWh, samen 414 kWh, die achter de cabine in een toren zijn geplaatst. Daarnaast beschikt hij over een 800-voltarchitectuur, waardoor hij in ongeveer 46 minuten kan worden opgeladen van 10 naar 80 procent, met een vermogen tot 400 kW via zijn twee CCS2-aansluitingen aan weerszijden van het voertuig.

Volgens de Duitse fabrikant zal de Arocs 400 aanvankelijk verkrijgbaar zijn met een totaal gewicht van 37 en 44 ton. Als betonmixer biedt hij een actieradius van maximaal 200 km, terwijl de kipperuitvoering tot 240 km haalt. Cijfers die op het eerste gezicht wat beperkt lijken, maar die volgens de verwachting volstaan voor een standaard werkdag zonder tussentijds opladen.

Als alles volgens plan verloopt, start de productie van het basischassis in het derde kwartaal van 2026 in de Duitse fabriek van Mercedes-Benz in Wörth. De definitieve integratie van het elektrische systeem wordt uitgevoerd in samenwerking met de Paul Group, in Vilshofen an der Donau.