斯ellantis将放弃纯电动平台，转而开发全新的多能源架构。

这几年来，Stellantis一直在开发两个平台，它们专为纯电动车型而设计。STLA Small和STLA Medium平台原本面向集团的纯电动车型，但它们可能会被弃用，或至少会被搁置一段时间。原因在于，这家汽车集团的策略转向了搭载不同类型内燃机的车型，因此需要一个能够兼容这些技术的现代化平台。

原则上，这些新平台将采用模块化设计，能够兼容内燃机、混合动力、插电式混合动力；待纯电动汽车具备盈利能力后，它们还可以搭载纯电驱动系统。如此一来，基于这些平台开发的车型盈利能力将大幅提升，对集团而言也更具吸引力。

Stellantis的策略分为两个阶段。第一阶段将从2026年持续到2028年，期间将继续沿用现有平台，即我们已提到的这两个平台以及STL Large。在这两年里，将着手开发新平台。

这些新平台将于2028年起全面投入使用。为了迈出这一步，Stellantis充分考量了众多消费者的需求，尤其是欧洲消费者。他们仍对纯电动汽车的普及持观望态度，更倾向于选择搭载内燃机的汽车，只是混合动力程度有所不同。

欧盟对污染物排放的要求有所放宽。虽然这些要求依然相当严格，但并不像预期的那样苛刻，这使得内燃机能够在2035年之后继续使用。因此，各大品牌仍将继续推进此类发动机，只是会通过电气化手段使其更具可持续性。

新平台将帮助Stellantis灵活应对不同时期的需求。如果有必要转向纯电驱动车型，它可以轻松实现；如果需要重新回归内燃机驱动，也能在无需过多工程投入和资金投入的情况下完成。

目前尚不清楚哪些平台将取代现有平台，但已有一些线索。CMP平台已在混合动力和纯电动车型上成功测试，可能会成为工程师们为紧凑型车型开发的平台之一。至于集团的高端车型，例如Alfa Romeo，则将基于Giorgio Evo平台进行开发。

事实上，据悉 Alfa Romeo Stelvio和Giulia车型也将采用该平台，从而能够搭载该品牌所有可用的动力总成。官方公告将于5月21日发布，届时集团将公布新的战略规划。以上就是我们过去几周陆续了解到的相关信息。