Mercedes-Benz, eArocs 400 ile kış testlerini başarıyla tamamladı ve satışına başlamaya hazırlanıyor

Kentsel ortamlarda inşaat işleri için özel olarak tasarlanan elektrikli kamyon Mercedes-Benz eArocs 400, markanın mühendisleri tarafından aşırı koşullarda uygulanan zorlu kış testlerini başarıyla geçti. Bu başarı, Alman üreticinin, ilk üretim birimlerinin montaj hattından çıkmaya başlamasından kısa bir süre önce, <>gelecek nisan ayından itibaren satışa sunulacağını duyurmasına olanak tanıdı<>.

Mercedes-Benz Arocs kamyonu, 2013 yılından bu yana inşaat sektörü için bir referans olmuştur ve bugüne kadar hep dizel yanmalı motorlar kullanmıştır. Tamamen elektrikli tahrik sistemine sahip yeni eArocs 400, geçen nisan ayında Mercedes-Benz tarafından tanıtılmış olup, uzun mesafe yük taşımacılığına yönelik eActros 600 ile aynı şekilde, <>daha yüksek güvenlik ve dayanıklılık sunan lityum demir fosfat (LFP) hücrelerine sahip batarya paketleri kullanacak<>. Bu model, betonyer ve damperli kasa konfigürasyonlarında sunulacak.

<>

İlk aşamada eArocs 400 üretimi, <>yılda yalnızca 150 adetlik sınırlı bir seriyle<> sınırlı kalacak ve Avrupa Birliği’nin seçilmiş pazarlarına yönelik olacak. Yakın veya orta vadede daha hedefleyici bir üretim hedefi bulunuyor.

<

>Durdurulamaz<

Ticari lansmanından önce eArocs 400, Kuzey Kutup Dairesi yakınlarında uygulanan zorlu kış testlerini başarıyla geçti; <>eksi 20 derece Santigrat’a varan sıcaklıklarda<> gerçekleştirilen testlerde, çok soğuk iklimlerde güvenilir çalışmayı garanti etmeye yönelik temel unsurlar değerlendirildi. Bunlar arasında karlı veya buzlu yollarda çekiş ve stabilite, soğuk çalıştırma, düşük sıcaklıklarda batarya davranışı ve şarj performansı, elektrikli tahrik aksamının verimi ya da kış koşullarında enerji geri kazanımının etkinliği yer alıyor.

eArocs 400, ön sistem ve güç çıkış mili (PTO) gibi eActros’un temel bileşenlerinden yararlanıyor. Kabinin arkasında kule şeklinde yerleştirilmiş, her biri 207 kWh olan iki LFP batarya paketi, toplamda 414 kWh kapasite sunuyor. Ayrıca 800 voltluk bir mimariye sahip olup, <>yaklaşık 46 dakikada yüzde 10’dan yüzde 80’e kadar şarj edilebiliyor<>; aracın her iki yanında bulunan iki CCS2 portu üzerinden 400 kW’a kadar güç kabul edebiliyor.

<>

Alman üretici tarafından açıklandığı üzere Arocs 400, başlangıçta 37 ve 44 tonluk brüt ağırlık seçenekleriyle sunulacak. Betonyer olarak <>200 km’ye kadar menzil sunacak<>, damperli kasa varyantı ise <>240 km’ye<> ulaşacak. İlk bakışta biraz sınırlı görünebilecek bu rakamlar, aslında ara şarj ihtiyacı olmadan standart bir iş gününün tamamlanmasına olanak tanıyor.

<>

Her şey planlandığı gibi giderse, temel şasi üretimi 2026’nın üçüncü çeyreğinde Mercedes-Benz’in Almanya’daki Wörth fabrikasında başlayacak. Elektrik sisteminin nihai entegrasyonu ise Vilshofen an der Donau’da bulunan Paul Group ile iş birliği içinde gerçekleştirilecek.