巴塞罗那和马德里要求政府在治理污染方面采取行动

西班牙两大城市的污染水平仍高于欧盟为大型人口聚居区规定的标准。两市市政府已分别制定了行动计划，但它们要求中央政府提供更多支持，以便能够遵守欧盟法规。

“中央政府也应共同应对这一问题，”巴塞罗那市政府城市生态、城市规划与交通副市长珍妮特·桑斯（Janet Sanz）和马德里市政府环境代表伊内斯·萨瓦内斯（Inés Sabanés）今日表示，并要求中央政府在应对这一问题上给予“忠诚”的支持。

本周三，环境部长伊莎贝尔·加西亚·特赫里纳（Isabel García Tejerina）指责两座城市是西班牙在环境问题上违反布鲁塞尔规定的唯一责任方。今日，珍妮特·桑斯和伊内斯·萨瓦内斯对此作出回应，要求西班牙政府“开始实施反污染措施”。

“有些问题是城市无法独自解决的，”伊内斯·萨瓦内斯表示，并与巴塞罗那市政府的同僚一道，呼吁对低排放汽车采取具体措施，同时增加对公共交通和基础设施的投资。“污染是一个国家层面的问题，”珍妮特·桑斯强调。两地地方政府均指责政府对这一问题无所作为：“一年前我们就向部长提出了一份包含12项措施的清单，但她什么都没做！”两人共同表示。

据悉，政府计划通过一份报告，以回应欧盟委员会向西班牙发出的最后通牒。加西亚·特赫里纳部长本周三在国会表示，就污染水平而言，“违规的源头是马德里和巴塞罗那”，并指出这两座城市的市政府应当“付出更多努力”，因为这是“它们职权范围内的事务”。

抛开政治分歧不谈，马德里市环境代表指出，由于不愿与经济部发生冲突，政府拒绝讨论柴油车的税收问题。“真正的症结在于对柴油车及污染最严重车辆的处理方式。但他们很难达成协议，也不敢与汽车工业正面交锋，”萨瓦内斯说。巴塞罗那市政府的代表表示：“如果城市对柴油车实施限制，而此类汽车却仍获得补贴，这是不合逻辑的。”她还要求为安装充电桩提供补贴，以支持电动汽车的发展。此外，她还要求取消柴油在燃油税方面的税收优惠，并增加城市公共交通的资金投入，以便大城市“能够实施更好的票价政策、增加公交车数量、建设新的地铁线路……”她说，“西班牙国家在公共交通上的投入，比7年前减少了50%。”

两位市政代表提出的措施还包括：修改注册税，使其有利于低排放车辆；强制通过环境部（DGT）的生态标签识别车辆；根据车辆标签对国家管辖的收费公路给予减免；优先投资于市郊铁路网络和公交专用车道；并修改《交通法》，使出于环境原因实施的特殊交通管制措施所涉及的违规行为，被认定为严重或特别严重的违规。