Barcelone et Madrid exigent des changements au gouvernement dans la lutte contre la pollution

Le délai touche à sa fin, et la menace de l’Union européenne de traduire l’Espagne devant la Cour de justice de Luxembourg, en raison de ses manquements répétés à la réglementation et des engagements pris en matière de réduction des émissions, se rapproche de plus en plus. Barcelone et Madrid exigent que le gouvernement agisse et ont présenté à cette fin une liste commune d’actions à la ministre de l’Environnement afin de lutter contre la pollution et de cesser de dépasser les limites établies.

La pollution dans les deux grandes villes espagnoles reste supérieure aux niveaux réglementés par l’Union européenne pour les grands centres urbains. Les mairies des deux villes ont mis en place chacune un plan d’action, mais réclament davantage d’interventions de la part de l’administration centrale afin de pouvoir se conformer aux réglementations européennes.

« Le gouvernement central doit lui aussi contribuer à s’attaquer au problème », ont déclaré aujourd’hui Janet Sanz et Inés Sabanés, adjointe au maire chargée de l’écologie, de l’urbanisme et de la mobilité à la mairie de Barcelone et déléguée à l’environnement à la mairie de Madrid, respectivement, exigeant de l’administration centrale de la « loyauté » dans la lutte contre ce problème.

Mercredi dernier, la ministre de l’Environnement, Isabel García Tejerina, a accusé les deux villes d’être les seules responsables du manquement de l’Espagne vis-à-vis de Bruxelles en matière environnementale. Et aujourd’hui, Janet Sanz et Inés Sabanés lui ont répondu en exigeant que le gouvernement espagnol « commence à mettre en œuvre des mesures contre la pollution ».

« Il y a des questions que les villes ne peuvent pas résoudre », a affirmé Inés Sabanés, réclamant, avec son homologue de la mairie de Barcelone, des mesures concrètes en faveur des véhicules les moins polluants ainsi qu’un investissement accru dans les transports publics et les infrastructures. « La pollution est une question d’État », a souligné Janet Sanz. Les deux administrations locales ont accusé le gouvernement d’inaction face au problème : « Il y a un an, nous avons proposé à la ministre une liste de 12 mesures, et elle n’a rien fait ! » ont-elles affirmé toutes deux.

Selon les informations communiquées, le gouvernement prévoit d’approuver un rapport en réponse à l’ultimatum de la Commission européenne à l’Espagne. La ministre García Tejerina a déclaré mercredi au Congrès qu’en matière de niveaux de pollution, « les foyers d’infraction sont Madrid et Barcelone », indiquant que ce sont leurs mairies qui devraient faire « davantage d’efforts », car il s’agit d’une question « de leur compétence ».

Au-delà des conflits politiques, la déléguée à l’environnement de Madrid a pointé le refus de discuter de la fiscalité du diesel, afin de ne pas se heurter au ministère de l’Économie. « Le véritable enjeu est le traitement réservé au diesel et aux véhicules les plus polluants. Mais on peine à s’accorder et à affronter l’industrie automobile », a déclaré Sabanés. « Il est incohérent que les villes imposent des restrictions au diesel tandis que ces véhicules continuent d’être subventionnés », a déclaré la représentante de la mairie de Barcelone, qui a par ailleurs demandé des bonifications pour l’installation de bornes de recharge destinées aux voitures électriques. Elle a également demandé la suppression des avantages fiscaux du diesel dans la taxe sur les carburants et une augmentation du financement des transports publics urbains afin que les grandes capitales « puissent mener une meilleure politique tarifaire, augmenter le nombre de bus, créer de nouveaux réseaux de métro… L’État —a-t-elle dit— investit 50 % de moins dans les transports publics qu’il y a 7 ans ».

Les mesures demandées par les représentantes municipales comprennent également la modification de la taxe d’immatriculation —au bénéfice des véhicules les moins polluants—, la rendre obligatoire l’identification des véhicules au moyen de l’étiquette écologique de la DGT, instaurer des réductions sur les péages relevant de la compétence de l’État en fonction de l’étiquette du véhicule, donner la priorité aux investissements dans les réseaux de banlieue et les voies réservées aux bus et aux véhicules à occupation multiple, ainsi que modifier le Code de la route afin que les infractions aux mesures spéciales de régulation de la circulation pour des raisons environnementales soient désormais considérées comme graves ou très graves.

Le ministère a convoqué pour le 22 prochain la mairie de Madrid et la Generalitat de Catalogne afin de débattre du problème. La mairie de Barcelone a exprimé son étonnement de ne pas avoir été conviée à cette réunion.