Barcelona und Madrid fordern Maßnahmen der Regierung im Kampf gegen die Luftverschmutzung

Die Frist läuft ab, und die Drohung der Europäischen Union, Spanien wegen wiederholter Verstöße gegen die Vorschriften und die eingegangenen Verpflichtungen zur Emissionsminderung vor den Gerichtshof der Europäischen Union in Luxemburg zu bringen, wird immer konkreter. Barcelona und Madrid fordern von der Regierung, dass sie handelt, und haben dafür der Umweltministerin eine gemeinsame Liste von Maßnahmen vorgelegt, um die Luftverschmutzung zu bekämpfen und die festgelegten Grenzwerte endlich einzuhalten.

Die Luftverschmutzung in den beiden großen spanischen Städten liegt weiterhin über den von der Europäischen Union für Ballungsräume festgelegten Grenzwerten. Die Stadtverwaltungen beider Metropolen haben jeweils eigene Aktionspläne aufgestellt, fordern aber weitergehende Maßnahmen der Zentralregierung, um die europäischen Vorgaben erfüllen zu können.

„Auch die Zentralregierung muss zur Lösung des Problems beitragen“, erklärten heute Janet Sanz und Inés Sabanés, Stadträtin für Ökologie, Stadtplanung und Mobilität in Barcelona bzw. Umweltdelegierte der Stadtverwaltung Madrid, und forderten von der Zentralverwaltung „Loyalität“ im Kampf gegen dieses Problem.

Am vergangenen Mittwoch machte die Umweltministerin Isabel García Tejerina beide Städte allein für die Nichteinhaltung der Vorgaben Spaniens gegenüber Brüssel im Umweltbereich verantwortlich. Und heute antworteten Janet Sanz und Inés Sabanés darauf mit der Forderung, die spanische Regierung solle „endlich Maßnahmen gegen die Luftverschmutzung umsetzen“.

„Es gibt Fragen, die die Städte nicht lösen können“, sagte Inés Sabanés und forderte zusammen mit ihrer Amtskollegin in Barcelona konkrete Maßnahmen zugunsten weniger schadstoffintensiver Fahrzeuge sowie mehr Investitionen in den öffentlichen Nahverkehr und die Infrastruktur. „Luftverschmutzung ist eine Frage für den Staat“, betonte Janet Sanz. Beide Kommunalverwaltungen werfen der Regierung Untätigkeit vor: „Vor einem Jahr haben wir der Ministerin eine Liste mit zwölf Maßnahmen vorgelegt, und sie hat nichts getan!“, erklärten beide übereinstimmend.

Wie angekündigt plant die Regierung, einen Bericht als Antwort auf das Ultimatum der Europäischen Kommission an Spanien zu verabschieden. Ministerin García Tejerina erklärte am Mittwoch im Parlament, bei den Schadstoffwerten seien „die Brennpunkte der Nichteinhaltung Madrid und Barcelona“, und wies darauf hin, dass deren Stadtverwaltungen „mehr Anstrengungen“ unternehmen müssten, da es sich um eine Angelegenheit „in ihrer Zuständigkeit“ handele.

Parteipolitische Konflikte beiseite: Die Umweltdelegierte von Madrid verwies auf die Weigerung, über die Besteuerung von Diesel zu sprechen, um sich nicht mit dem Wirtschaftsministerium anzulegen. „Der eigentliche Brennpunkt ist die Behandlung von Diesel und den schadstoffintensivsten Fahrzeugen. Aber man scheut sich, eine Vereinbarung zu treffen und sich mit der Automobilindustrie anzulegen“, sagte Sabanés. „Es ist widersprüchlich, dass die Städte Diesel-Fahrzeuge einschränken wollen, während diese Autos weiterhin subventioniert werden“, sagte die Vertreterin der Stadtverwaltung Barcelona, die außerdem Förderungen für die Installation von Ladepunkten für Elektrofahrzeuge beantragte. Zudem forderte sie die Abschaffung der steuerlichen Vorteile für Diesel bei der Kraftstoffsteuer und eine höhere Finanzierung des städtischen öffentlichen Nahverkehrs, damit die großen Hauptstädte „eine bessere Tarifpolitik umsetzen, die Zahl der Busse erhöhen und neue U-Bahn-Netze bauen können. Der Staat investiert heute 50 Prozent weniger in den öffentlichen Nahverkehr als vor sieben Jahren“.

Die von den kommunalen Vertreterinnen geforderten Maßnahmen umfassen auch die Änderung der Zulassungssteuer – zugunsten weniger schadstoffintensiver Fahrzeuge –, die verpflichtende Kennzeichnung der Fahrzeuge mit der ökologischen Plakette der DGT, Ermäßigungen bei den staatlichen Mautgebühren je nach Umweltplakette des Fahrzeugs, eine Priorisierung der Investitionen in die S-Bahn-Netze und die Busspuren mit Hochbesetztenspur (carril bus-VAO) sowie eine Änderung des Verkehrsgesetzes, damit Verstöße gegen die besonderen Verkehrsregelungen aus Umweltgründen als schwere oder sehr schwere Verstöße gewertet werden.

Das Ministerium hat für den kommenden 22. Tag die Stadtverwaltung Madrid und die Generalitat de Catalunya zu einem Treffen zur Besprechung des Problems eingeladen. Die Stadtverwaltung von Barcelona hat ihr Befremden darüber geäußert, zu diesem Treffen nicht eingeladen worden zu sein.