汽车的历史：Lancia Beta Coupé 2000
Fernando Alvarez
22 December 2011
3 min. 
Lancia Beta 2000 Coupé 是一款至今在西班牙仍被人们铭记的车型，因此我们在今天的“汽车的历史”专栏中专门为它撰文。
在“汽车的历史”栏目中，我们现在回到一个时期：当时Lancia 已是一个能够自立的品牌，尽管仍依赖Fiat，凭借Stratos以及其他外形优美的车型，例如较新的Lancia Thema 8.32 Ferrari，或是Lancia Beta本身，赢得了应有的声誉。
有趣的是，Lancia Beta 于1972年法兰克福车展上首次亮相，成为Lancia 旗下第一款Fiat直接参与开发的车型。它的名称源自Lancia 于1909年创造的早期车型之一；因此，它借用了希腊字母表中的第二个字母作为名字。二十世纪初，Lancia 曾推出从字母 Alfa 开始、一直到字母 Lamda（希腊字母表中的第十一个字母）结束的系列车型，最后一款在1922年问世。
回到上世纪70年代至80年代初的 Lancia Beta。最早出现的版本是 Beta Berlina、Coupe、Spider（由 Zagato 打造）、奇特的 HPE（一款漂亮的旅行车，可谓Shooting Brake 的先驱），以及壮观的 Montecarlo，后者由Pininfarina设计，严格来说并非标准的 Lancia Beta，而是一款采用 Beta 部分零部件制造的其他车型。
Beta 的发动机排量从1.3升到2升不等，而与我们关系最为密切的是 Lancia Beta Coupé 2000，该车型大约于1979年在西班牙 Landaben 生产。
关于这款车，还有一个有趣的故事，与当时西班牙税法的复杂规定有关。那个年代西班牙实行一项法律，对排量超过1920立方厘米的乘用车加以惩罚，征收35%的奢侈品税。由于 Beta 的发动机排量恰好为1995立方厘米，其售价因此大幅攀升。于是，Seat 决定借用 Seat 132 2000 的发动机，并稍作改动，使其排量降至1919.7立方厘米。该发动机在 Beta（以及 Seat 的其他车型）上配备了一台 Bressel-Weber 34DAT 2/250 双腔化油器，第二腔采用独立开启的设计。
Lancia Beta，尤其是 HPE，曾是西班牙最昂贵的汽车（HPE 售价为120万比塞塔），但并非最快的车。它们在公路上非常舒适、弹性十足，但最高速度却被一些价格更低的车型超越，Seat 124 2000就是其中之一。不过，Beta 凭借精致的做工和沉稳的驾驶质感弥补了这些不足，这是当时任何一款 Seat 以及少数其他品牌车型都无法比拟的。
遗憾的是，Lancia Beta 在西班牙的销量极少，如今除非去参加车友聚会，否则已很难见到一辆状况尚可、仍在路上行驶的车。它见证了 Seat 竭尽全力想要提升其形象的那段时光，当时其车型几乎已显陈旧。
来源 | Wikipedia，La Escudería
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Muchas gracias, por el informe
Un coche precioso….
La idea es dar a conocer coches del pasado que permanecen en el recuerdo de muchos.
Un saludo
Tanto el Beta como el HPE, por su bajo numero de unidades fabricadas, bajo numero de unidades rodando en la actualidad, y ya por las vicisitudes de Lancia como marca, que practicamente desaparede, en mi opinión es un coche clásico con un elebado potencial por delante. Estan subiendo de precio. Recientemente han sacado un libro en castellano interesante de estos coches.
Reconozco que estos coches tienen un potencial de revalorizacion tremendo dentro de los que se pueden denominar clasicos accesibles… Suerte los que tengan uno y lo conserven…, verán como se cotiza mas que un 124 2.000 y por supueso un 124 sport..
Yo no me lo planteé en su día.., y ahora ya menos porque tendo otro clasico.., pero hay que ver que cañeros son los Beta. Me quedaría con el HPE.., es el pionero en este tipo de coche coupé-break…
Totalmente de acuerdo…
Si ya es dificilil ver un Coupe…un HPE ni te cuento.
Hace poco ví uno en buen estado en una concentracin de clasicos…y aunque me gusta tb como decis el 124 Sport…no le cambio por el
Hay poquisimos, muchos han sido transformados para pruebas de clasicos y ahora pues los que se salvan se pagan.
Soy feliz propietario de un Beta HPE made in Lancaben.
Es una machina que transmite al volante unas sensaciones muy agradables. Es un coche que te da mucho juego y te permite hacer viejes a cualquier parte.
He tenido mas clasicos y tengo que decir que he tardado en descubrir las ventajas de este estupendo Beta.
Buscando el mas clasico coupé rojo me topé con una buena unidad de HPE azul. Ahora no se si le cambiaria… No me costó barato, pero en tampoco me arrepiento
Muy buenas Esteban
¿Podrias ponerte en contacto conmigo para saber que unidad de Lancia Beta HPE tienes ?
Llevamos un registro de los Lancias Betas hechos en Landaben ya sean Coupes o HPEs , este registro esta publicado el libro sobre los Betas que se ha publicado hace un par de añitos por Angel Aguila y que ha comentado Jose antes.
Yo tengo un Beta Coupe tambien de los nacionales y en restauracion todavia despues de 6 añitos.
Te dejo mi mail a ti o a cualquiera que tenga un Beta de los nacionales para ampliar ese registro de Betas nacionales.([email protected])