Klasik Arabalar: Lancia Beta Coupé 2000
Fernando Alvarez
22 December 2011
3 min. 
Lancia Beta 2000 Coupé, bugün bile İspanya’da hatırlanan bir modeldir ve bugünkü Klasik Arabalar yazımızı ona ayırıyoruz.
“Klasik Arabalar” bölümünde şimdi bir markanın, Lancia, Fiat kadar bir şirkete bağlı olmasına rağmen kendi kendine yeterli olduğu bir döneme gidiyoruz; Stratos ile ve güzel tasarımlı diğer modellerle, örneğin en yeni olan Lancia Thema 8.32 Ferrari ya da yine Lancia Beta ile hak ettiği bir ün kazanmıştı.
İlginç bir ayrıntı olarak, Lancia Beta, 1972 Frankfurt otomobil fuarında, Fiat’nin doğrudan katkıda bulunduğu ilk Lancia modeli olarak sunuldu. Adı, Lancia’nin 1909’da ürettiği ilk modellerden birine dayanıyordu; bu yüzden adını Yunan alfabesinin ikinci harfinden aldı. Çünkü 20. yüzyılın başında Alfa harfinden başlayıp 1922’de Lamda harfine (Yunan alfabesinin on birinci harfi) kadar uzanan modeller vardı.
Ama 70’lerin ve 80’lerin bir kısmındaki Lancia Beta’ya dönelim. İlk ortaya çıkan varyant Beta Berlina oldu; ardından Coupe, Spider (Zagato tarafından üretilen), ilginç bir HPE (bir tür Shooting Brake’lerin öncüsü olan güzel bir Break) ve Pininfarina tarafından tasarlanan muhteşem Montecarlo geldi. Montecarlo kesinlikle bir Lancia Beta değildi, Beta’nın parçalarıyla yapılmış başka bir modeldi.
Beta, 1.3 litreden 2 litreye kadar motorlarla donatıldı, ama bizi en çok ilgilendiren, yaklaşık 1979’da İspanya’nın Landaben kentinde üretilen Lancia Beta Coupé 2000’dir.
Bu son model hakkında, dönemin İspanyol vergi yasalarının iç yüzüyle ilgili bir başka ayrıntı var. O yıllarda İspanya’da, 1920 cm³’ten büyük motorlu otomobilleri cezalandıran bir yasa yürürlükteydi; %35 lüks vergisi uygulanıyordu. Beta’nın motoru tam olarak 1995 cm³ olduğundan değeri ciddi biçimde yükseliyordu. Bu yüzden Seat, Seat 132 2000’in motorunu ödünç almaya karar verdi; küçük bir değişiklikle bu motor 1919,7 cm³‘e indirildi. Bu motor, Beta’da (ve Seat’nin diğer modellerinde) çift gövdeli, ikinci gövdesi ayrı açılan bir Bressel-Weber 34DAT 2/250 karbüratörüyle kaldı.
Lancia Beta’lar, özellikle HPE, İspanya’nın en pahalı arabaları idi (HPE 1.200.000 peseta), ama en hızlıları değildi. Yolda çok konforlu ve esnekti, ancak maksimum hızlarını daha ekonomik arabalar geçiyordu; Seat 124 2000 bunlardan biriydi. Yine de Beta, dönemin hiçbir Seat’sinin ve az sayıda diğer markanın sahip olmadığı işçilik ve sağlamlıkla bunu telafi ediyordu.
Ne yazık ki İspanya’da Lancia Beta çok az satıldı ve bugün, buluşmalara gidilmedikçe, kabul edilebilir durumda çalışan birini görmek çok zor. Neredeyse eskimiş modellerinin imajını yükseltmek için Seat’in elinden geleni yaptığı bir geçmişin tanıkları.
Kaynak | Wikipedia, La Escudería
Peugeot E-208 GTi: Bir oyuncak gibi pille çalışan, seksenlerin spor otomobil ruhunu geri getiren bir model 
Yeni Lexus ES: lüks büyüyor ve elektrikli hale geliyor 
Dacia Sandero Hybrid 155 ilk temas: 19.890 euro'dan başlayan fiyatlarla güç ve verimlilik 7 comentarios
Deja un comentario
Muchas gracias, por el informe
Un coche precioso….
La idea es dar a conocer coches del pasado que permanecen en el recuerdo de muchos.
Un saludo
Tanto el Beta como el HPE, por su bajo numero de unidades fabricadas, bajo numero de unidades rodando en la actualidad, y ya por las vicisitudes de Lancia como marca, que practicamente desaparede, en mi opinión es un coche clásico con un elebado potencial por delante. Estan subiendo de precio. Recientemente han sacado un libro en castellano interesante de estos coches.
Reconozco que estos coches tienen un potencial de revalorizacion tremendo dentro de los que se pueden denominar clasicos accesibles… Suerte los que tengan uno y lo conserven…, verán como se cotiza mas que un 124 2.000 y por supueso un 124 sport..
Yo no me lo planteé en su día.., y ahora ya menos porque tendo otro clasico.., pero hay que ver que cañeros son los Beta. Me quedaría con el HPE.., es el pionero en este tipo de coche coupé-break…
Totalmente de acuerdo…
Si ya es dificilil ver un Coupe…un HPE ni te cuento.
Hace poco ví uno en buen estado en una concentracin de clasicos…y aunque me gusta tb como decis el 124 Sport…no le cambio por el
Hay poquisimos, muchos han sido transformados para pruebas de clasicos y ahora pues los que se salvan se pagan.
Soy feliz propietario de un Beta HPE made in Lancaben.
Es una machina que transmite al volante unas sensaciones muy agradables. Es un coche que te da mucho juego y te permite hacer viejes a cualquier parte.
He tenido mas clasicos y tengo que decir que he tardado en descubrir las ventajas de este estupendo Beta.
Buscando el mas clasico coupé rojo me topé con una buena unidad de HPE azul. Ahora no se si le cambiaria… No me costó barato, pero en tampoco me arrepiento
Muy buenas Esteban
¿Podrias ponerte en contacto conmigo para saber que unidad de Lancia Beta HPE tienes ?
Llevamos un registro de los Lancias Betas hechos en Landaben ya sean Coupes o HPEs , este registro esta publicado el libro sobre los Betas que se ha publicado hace un par de añitos por Angel Aguila y que ha comentado Jose antes.
Yo tengo un Beta Coupe tambien de los nacionales y en restauracion todavia despues de 6 añitos.
Te dejo mi mail a ti o a cualquiera que tenga un Beta de los nacionales para ampliar ese registro de Betas nacionales.([email protected])