Carros com história: Lancia Beta Coupé 2000
Fernando Alvarez
22 December 2011
3 min. 
O Lancia Beta 2000 Coupé é um modelo que ainda hoje é recordado em Espanha e ao qual dedicamos o artigo de hoje de Carros com História.
Na secção Carros com História viajamos agora para uma época em que a Lancia era uma marca autossuficiente, embora dependesse da Fiat, com uma fama bem merecida com o Stratos e com outros modelos de belos desenhos, como o mais recente Lancia Thema 8.32 Ferrari ou o próprio Lancia Beta.
Como curiosidade, o Lancia Beta foi apresentado no salão de Frankfurt de 1972 como o primeiro modelo da Lancia em que a Fiat tinha intervenção direta. A sua designação provinha de um dos primeiros modelos que a Lancia tinha criado, por volta de 1909; por isso, adotou a segunda letra do alfabeto grego como nome, já que no início do século XX houve modelos que partiram da letra Alfa e chegaram até à letra Lambda (a décima primeira letra do alfabeto grego), em 1922.
Mas voltemos ao Lancia Beta dos anos 70 e de parte dos anos 80. A primeira variante a aparecer foi a Beta Berlina, o Coupé, o Spider (construído pela Zagato), o estranho HPE, que era uma bela Break (uma espécie de pioneiro dos Shooting Brake), e o espetacular Montecarlo, desenhado pela Pininfarina, que não era estritamente um Lancia Beta, mas sim outro modelo construído com elementos do Beta.
Embora o Beta tenha equipado motores que iam desde 1,3 litros até 2 litros, o que nos toca mais de perto é o Lancia Beta Coupé 2000, modelo produzido em Landaben, Espanha, por volta de 1979.
Deste último, outra curiosidade que tem a ver com os meandros da legislação fiscal espanhola da época. Naqueles dias estava em vigor em Espanha uma lei que penalizava os automóveis de mais de 1920 cm3, com um imposto de luxo de 35%. Como o Beta tinha um motor de exatamente 1995 cm3, o seu valor disparava consideravelmente. Por isso, Seat decidiu tomar emprestado o motor do Seat 132 2000, com uma pequena modificação que deixava este último motor com 1919,7 cm3. Esse motor manteve-se no Beta (e noutros modelos da Seat) com um carburador Bressel-Weber 34DAT 2/250, de corpo duplo, com abertura diferenciada do segundo corpo.
Os Lancia Beta, sobretudo o HPE, eram os carros mais caros de Espanha (1.200.000 pesetas pelo HPE), mas não os mais rápidos. Eram muito confortáveis e elásticos na estrada, mas a sua velocidade máxima era superada por outros carros mais económicos; o Seat 124 2000 era um deles. No entanto, o Beta compensava tudo isto com acabamentos e um equilíbrio que nenhum Seat e poucos carros de outras marcas da época tinham.
Infelizmente, em Espanha o Lancia Beta vendeu-se muito pouco e hoje é muito difícil ver um a circular em estado aceitável, a não ser que se vá vê-los aos encontros. Testemunhas de um passado em que a Seat fazia tudo o possível por levantar a sua imagem de modelos quase obsoletos.
Fonte | Wikipedia, La Escudería
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Muchas gracias, por el informe
Un coche precioso….
La idea es dar a conocer coches del pasado que permanecen en el recuerdo de muchos.
Un saludo
Tanto el Beta como el HPE, por su bajo numero de unidades fabricadas, bajo numero de unidades rodando en la actualidad, y ya por las vicisitudes de Lancia como marca, que practicamente desaparede, en mi opinión es un coche clásico con un elebado potencial por delante. Estan subiendo de precio. Recientemente han sacado un libro en castellano interesante de estos coches.
Reconozco que estos coches tienen un potencial de revalorizacion tremendo dentro de los que se pueden denominar clasicos accesibles… Suerte los que tengan uno y lo conserven…, verán como se cotiza mas que un 124 2.000 y por supueso un 124 sport..
Yo no me lo planteé en su día.., y ahora ya menos porque tendo otro clasico.., pero hay que ver que cañeros son los Beta. Me quedaría con el HPE.., es el pionero en este tipo de coche coupé-break…
Totalmente de acuerdo…
Si ya es dificilil ver un Coupe…un HPE ni te cuento.
Hace poco ví uno en buen estado en una concentracin de clasicos…y aunque me gusta tb como decis el 124 Sport…no le cambio por el
Hay poquisimos, muchos han sido transformados para pruebas de clasicos y ahora pues los que se salvan se pagan.
Soy feliz propietario de un Beta HPE made in Lancaben.
Es una machina que transmite al volante unas sensaciones muy agradables. Es un coche que te da mucho juego y te permite hacer viejes a cualquier parte.
He tenido mas clasicos y tengo que decir que he tardado en descubrir las ventajas de este estupendo Beta.
Buscando el mas clasico coupé rojo me topé con una buena unidad de HPE azul. Ahora no se si le cambiaria… No me costó barato, pero en tampoco me arrepiento
Muy buenas Esteban
¿Podrias ponerte en contacto conmigo para saber que unidad de Lancia Beta HPE tienes ?
Llevamos un registro de los Lancias Betas hechos en Landaben ya sean Coupes o HPEs , este registro esta publicado el libro sobre los Betas que se ha publicado hace un par de añitos por Angel Aguila y que ha comentado Jose antes.
Yo tengo un Beta Coupe tambien de los nacionales y en restauracion todavia despues de 6 añitos.
Te dejo mi mail a ti o a cualquiera que tenga un Beta de los nacionales para ampliar ese registro de Betas nacionales.([email protected])