电动汽车的热泵有什么用？

实现最大续航里程的认证，是电动汽车制造商的首要目标之一。实现这一目标的途径之一是安装容量更大的电池。尽管这一情况正在加速改变，但电动汽车电池的成本仍然很高，而且其重量也更大。还有一些方法可以“挤出”更多续航里程，其中包括降低空气阻力。

不过，有一种部件在电动汽车中的应用越来越广泛，作为提升续航能力的技术方案，它就是热泵。更准确地说，与其说它是提升续航，不如说它能防止在极寒气候下大量使用暖风时续航出现惊人的下降。顺便一提，这项技术并非电动汽车独有：2015年，当时其产品线中还没有任何纯电动车型，Audi就率先在一款插电式混合动力车型上采用了该技术，即Q7 e-tron。

热泵可以利用车辆电气部件产生的余热来为车厢供暖。这些产生热量的部件主要是动力系统中的电动机，此外，车载充电器、逆变器以及电池本身也会产生热量。

热泵使用一种在高压下循环流动的制冷剂。电气部件产生的余热被用来加热这种制冷剂，使其从液态转变为气态。这种气体随后流向冷凝器，再转回液态。

这一过程会产生额外的热能，热泵会将其回收，用于加热车厢，其效率比传统空调系统高出多达三倍，从而降低电能消耗，进而提高续航里程。

电动汽车的热泵要花多少钱？

在可选配备热泵的车型上，例如全新Audi Q4 e-tron，热泵的价格为1,120欧元。

由于热泵对电动汽车续航的积极作用在气温低于0摄氏度时尤为明显，如果你购买的电动汽车没有标配这项技术，也无需担心，也不必把它作为首选的额外付费选项……除非你经常在外部气温极低的环境下驾驶。