铃木新款 GSX-S 950，是 GSX-S 1000 的低配版本，可供持 A2 驾照的车手驾驶。

这一现象不仅发生在西班牙，在整个欧洲也是如此。持 A2 驾照的车手越来越多，这也影响了摩托车品牌的产品目录：几乎所有品牌都有中排量或更大排量的车型，而这些车型对 A2 驾照持有者来说可能会受到限制。Suzuki 也希望扩大其在这一驾驶群体中的市场份额，为此推出了全新的 GSX-S 950。

这家总部位于浜松的品牌，在几个月前推出了 焕新版 GSX-S 1000，这是一款 maxinaked 车型，外观极具冲击力，动力系统也经过更新，功率有所提升。这次，Suzuki 以该车型为基础和参考，推出了全新 GSX-S 950，目标是吸引更广泛的用户群体，即寻求更加温顺、价格更亲民的 naked 车型的消费者。该车还 可限制为 35 kW，供仍持 A2 驾照的所有车手使用，或者为持 A 驾照的车手 提供 70 kW 的功率。

全新 Suzuki GSX-S 950 采用 999 CC 长行程发动机，此前该发动机曾用于 GSX-R 1000。作为一台四缸发动机，它的中低速扭矩表现出色，加速线性平顺。发动机已按照最新的 Euro 5 排放标准进行调校：其燃油喷射系统经过重新设计，以降低油耗；紧凑型 4-2-1 排气系统采用全新设计。最后，车辆配备了 离合器辅助系统 Suzuki（SCAS），可实现更平顺的减速，并在降挡时提供更好的控制，同时操作离合器拉杆也更加轻柔。

包裹在这台发动机周围的是紧凑轻量的 双梁车架，采用铝合金制造，并配有 双臂铝合金摇臂，直接源自 GSX-R 1000。前部配备 KYB 品牌的 43 mm 倒置式前叉。遗憾的是，该前叉无法调节，不过出厂设定已带有运动调校，但日常骑行并不会感到不适；后部则采用渐进式悬挂，配有可调节的减震器。车轮采用铝合金轮圈，搭配 Dunlop SportMax Roadsport2 轮胎。制动方面，前部采用 Tokico 四活塞卡钳，夹持两片 310 mm 浮动式制动盘，并标配 ABS 防抱死系统，提供可靠的制动安全保障。

外观上，在一定程度上，GSX-S 950 的车主一眼看去很容易将其与 GSX-S 1000 混淆，尤其是前部：两盏 六边形叠层 LED 大灯同样设计在前脸上，后部同样采用 LED 灯。驾驶员仪表采用 负片式 LCD 显示屏，信息丰富且易于阅读。

目前，Suzuki 尚未公布 GSX-S 950 在我国的售价，但已透露其 将于九月进入欧洲市场，并承诺价格具有竞争力，这无疑将进一步提升市场对这款新车的期待。