BMW Motorrad 正式发布 F 450 GS，这是一款面向 A2 驾照用户的越野旅行摩托车

BMW Motorrad 的 GS 系列 经过多年的发展，已稳坐越野旅行车的王座，但随着这一细分市场的扩大，竞争日益激烈，它的超越门槛也越来越高，其市场份额也因此受到一定影响。尽管如此，GS 依然是越野旅行车用户和潜在买家最喜爱的车型之一，BMW 凭借敏锐的眼光，一年前决定将其定位也面向持有 A2 驾照的人群。

而且不仅仅是 A2 驾照持有者，说实话，如果你想找一款以碎石路而非柏油路为主的越野旅行车，很可能会陷入一些泥潭，这个说法正是 Charlie Sinewan 为此类情况所创造的贴切比喻。像 F 800 GS 这样的车型在某些情况下可能过于庞大沉重，难以驾驭，因此全新的 F 450 GS 在许多场合反而更加高效。

让我们回顾一下，BMW Motorrad 此前 已经通过一台原型车预告了 F 450 GS，我们在 2024 年 12 月见到了这台原型车。如今，将近一年后，在米兰 EICMA 展会期间，BMW 正式发布了量产车型，它与那台引人注目的原型车非常相似。不仅如此，全新 F 450 GS 是一款多用途摩托车，适用于日常通勤、长途旅行，甚至越野，这得益于其均衡的功率与扭矩关系、较轻的车重以及经典的 GS 人体工学设计。

虽然它是 GS 家族中的小排量成员，但不可否认，F 450 GS 的外观纯粹是 GS 风格，并借鉴了其大哥们的设计，尤其是 引人注目的 LED 前大灯，其标志性的日间行车灯”X”造型十分醒目，四个版本都围绕它展开：标准版、Exclusive、GS Sport 和 Trophy；其中 Trophy 版采用”达喀尔”风格的造型，非常合身。总之，这款车的座驾姿态力求为车手和乘客提供尽可能舒适的体验，配备了升高的把手、14 升油箱（便于双膝夹紧），标配可调节手柄，此外还有两个可选座椅，可在相对标准座椅的两个位置上提升座高。

这一整套设计包裹着一个从零开始打造的车架，采用 多管桁架式车架，由焊接钢管和锻造件组成，环抱着全新的 双缸发动机，排量为 420 cm³，最大功率 48 CV / 8,750 rpm，最大扭矩 43 Nm / 6,750 rpm，其特点是运转平顺、油耗低，百公里油耗仅为 3.8 l/100 km，续航里程可达 350 公里。此外，与 BMW Motorrad 的其他车型一样，保养周期为标准的 10,000 公里。另外，除基础版为选配外，车辆还配备了 六速变速箱及 Shift Assistant Pro，无需使用离合器即可快速升降挡。

发动机标配 三种骑行模式（雨天、道路和越野），以及其他安全系统，如 ABS Pro、动态制动控制、动态牵引力控制和发动机拖曳扭矩控制。其车架部分配备了 KYB 倒置式前叉，采用金色涂层，内管直径为 43 毫米；Sport 和 GS Trophy 版本则具备可调压缩和回弹的悬挂。后悬挂采用 KYB 中置弹簧减震器，可调预载和回弹。车轮方面，前轮为 19 英寸，后轮为 17 英寸，制动方面，前端为 310 mm 浮动单碟，配备 Brembo 4 活塞固定式卡钳；后轮为 240 mm 碟式制动器，配备 1 活塞浮动卡钳。