BYD在国内市场销量下滑的情况下，凭借海外市场的良好业绩实现了平衡。

6月，BYD在全球交付了403,472辆新能源汽车（该类别包括纯电动汽车和插电式混合动力汽车），连续第二个月向客户交付了更多车辆。不过值得注意的是，虽然总销量较去年同期增长5.5%，较5月增长5.2%，但市场之间的差距相当明显。

在其本土市场中国，该公司售出228,123辆汽车，同比下降22%。国内疲软与海外强劲增长形成鲜明对比：出口量创下175,349辆的新纪录，较2025年6月增长近95%。连续第二个月，国际销量占总量的比例超过40%，6月具体为43%，使其成为公司增长的主要动力。

各技术路线的表现也有所不同。纯电动汽车销量下降2.6%，至201,472辆；插电式混合动力汽车增长14.7%，达到195,820辆，弥补了纯电动车的下滑。此外，电动商用车板块表现稳健，售出6,180辆，同比增长24.7%。

季度数据

第二季度，BYD共销售110万辆新能源汽车，较去年同期下降3.2%，但较第一季度增长58%。该季度出口量达到471,091辆，较上一季度增长47%。

上半年累计销量达181万辆，较2025年同期下降15.7%。中国市场销量下降近40%，而国际市场销量则增长超过70%，达到792,256辆，已占全球总销量的44%。

一些分析人士认为，此次复苏部分归因于第二代刀片电池的过渡，此前该电池的切换曾导致多款大批量车型的生产出现瓶颈。与此同时，BYD继续强化其高端产品布局，于6月推出了Great Tang，这是Dynasty系列中首款D级SUV，旨在吸引购买力更强的客户。

种种迹象表明，海外市场将在未来几个月继续成为BYD增长的重要支柱，而公司将在竞争激烈的中国市场中调整其策略。