BYD rekompensuje spadek sprzedaży na rodzimym rynku dobrymi wynikami poza nim

W czerwcu BYD dostarczyła na całym świecie 403 472 pojazdy o nowych źródłach energii – kategoria ta obejmuje samochody w pełni elektryczne i hybrydy plug-in – dzięki czemu po raz drugi z rzędu w ciągu miesiąca trafiło do klientów większe ich grono. Warto jednak podkreślić, że choć łączna sprzedaż wzrosła o 5,5 procent rok do roku i o 5,2 procent w porównaniu z majem, podział między rynkami jest wyraźnie widoczny.

W Chinach, na rodzimym rynku, firma sprzedała 228 123 egzemplarze, co oznacza spadek o 22 procent rok do roku. Ta słabość na rynku krajowym kontrastuje z silnym impulsem zagranicznym: eksport osiągnął nowy rekord 175 349 pojazdów, czyli niemal 95 procent więcej niż w czerwcu 2025 roku. Po raz drugi z rzędu sprzedaż międzynarodowa przekroczyła 40 procent łącznego wolumenu – dokładnie 43 procent w czerwcu – umacniając się jako główny motor wzrostu firmy.

Mix technologii również pokazuje odmienne trendy. Sprzedaż samochodów w pełni elektrycznych spadła o 2,6 procent, do 201 472 sztuk, podczas gdy hybrydy plug-in wzrosły o 14,7 procent, osiągając 195 820 sztuk i rekompensując spadek liczby elektryków. Ponadto segment zelektryfikowanych pojazdów dostawczych wykazał siłę, sprzedając 6180 egzemplarzy, co oznacza wzrost o 24,7 procent rok do roku.

Dane za kwartał

W drugim kwartale BYD wprowadziła na rynek 1,1 miliona pojazdów o nowych źródłach energii, o 3,2 procent mniej niż w tym samym okresie ubiegłego roku, ale o 58 procent więcej niż w pierwszym kwartale. Eksport w tym okresie sięgnął 471 091 sztuk, co oznacza wzrost o 47 procent w porównaniu z poprzednim kwartałem.

W pierwszej połowie roku łączna sprzedaż wyniosła 1,81 miliona pojazdów, czyli o 15,7 procent mniej niż w tym samym okresie 2025 roku. Podczas gdy sprzedaż w Chinach spadła niemal o 40 procent, sprzedaż zagraniczna wzrosła o ponad 70 procent, do 792 256 sztuk, stanowiąc już 44 procent globalnego wolumenu.

Według niektórych analityków to odbicie wynika częściowo z przejścia na drugą generację baterii Blade, która wcześniej powodowała wąskie gardła w produkcji kilku modeli o dużym wolumenie. Równolegle BYD wzmacnia ofertę premium, wprowadzając w czerwcu Great Tang, swój pierwszy SUV segmentu D z serii Dynasty, starając się w ten sposób pozyskać klientów o wyższej zdolności nabywczej.

Wszystko wskazuje na to, że rynki zagraniczne pozostaną głównym filarem wzrostu BYD w najbliższych miesiącach, podczas gdy firma koryguje strategię na konkurencyjnym rynku chińskim.