BYD gleicht den Absatzrückgang auf dem heimischen Markt mit guten Ergebnissen außerhalb davon aus

Im Juni lieferte BYD weltweit 403.472 Fahrzeuge mit neuer Energie aus – eine Kategorie, die reine Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride umfasst – und konnte damit zum zweiten Monat in Folge mehr Einheiten an seine Kunden übergeben. Wichtig ist jedoch festzuhalten, dass die Gesamtverkäufe zwar um 5,5 Prozent gegenüber dem Vorjahresmonat und um 5,2 Prozent gegenüber Mai stiegen, die Aufteilung zwischen den Märkten aber recht deutlich ist.

In China, seinem Heimatmarkt, verkaufte das Unternehmen 228.123 Einheiten, was einem Rückgang von 22 Prozent im Jahresvergleich entspricht. Diese Schwäche im Inland steht im Kontrast zu einem starken Auslandsimpuls: Die Exporte erreichten mit 175.349 Fahrzeugen einen neuen Rekord, fast 95 Prozent mehr als im Juni 2025. Zum zweiten Monat in Folge überstiegen die internationalen Verkäufe 40 Prozent des Gesamtabsatzes – im Juni genau 43 Prozent – und festigen sich damit als wichtigster Wachstumsmotor des Unternehmens.

Auch der Technologiemix zeigt unterschiedliche Entwicklungen. Die Verkäufe vollelektrischer Fahrzeuge sanken um 2,6 Prozent auf 201.472 Einheiten, während Plug-in-Hybride um 14,7 Prozent auf 195.820 Einheiten zulegten und den Rückgang bei den reinen Elektrofahrzeugen ausglichen. Zudem zeigte das Segment der elektrifizierten Nutzfahrzeuge mit 6.180 verkauften Einheiten Stabilität, was einem Anstieg von 24,7 Prozent im Jahresvergleich entspricht.

Quartalsdaten

Im zweiten Quartal setzte BYD 1,1 Millionen Fahrzeuge mit neuer Energie ab, 3,2 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum des Vorjahres, aber 58 Prozent mehr als im ersten Quartal. Die Exporte erreichten in diesem Zeitraum 471.091 Einheiten, was einem Wachstum von 47 Prozent gegenüber dem Vorquartal entspricht.

In der ersten Jahreshälfte summierten sich die Verkäufe auf 1,81 Millionen Fahrzeuge, 15,7 Prozent weniger als im gleichen Zeitraum 2025. Während die Verkäufe in China um fast 40 Prozent einbrachen, schossen die internationalen Verkäufe um mehr als 70 Prozent in die Höhe, auf 792.256 Einheiten, was bereits 44 Prozent des weltweiten Gesamtabsatzes entspricht.

Laut einigen Analysten lässt sich diese Erholung teilweise durch den Übergang zur zweiten Generation der Blade-Batterie erklären, die bei mehreren Modellen mit hohem Absatzvolumen für Engpässe in der Produktion gesorgt hatte. Parallel dazu stärkt BYD weiterhin sein Premiumangebot mit der Markteinführung des Great Tang im Juni, dem ersten SUV der Dynasty-Serie im D-Segment, und versucht damit, kaufkräftigere Kunden zu gewinnen.

Alles deutet darauf hin, dass die Auslandsmärkte in den kommenden Monaten die tragende Säule des Wachstums von BYD bleiben werden, während das Unternehmen seine Strategie auf dem umkämpften chinesischen Markt anpasst.