BYD компенсирует падение продаж на местном рынке хорошими результатами за его пределами

В июне BYD поставила во всём мире 403.472 автомобиля на новых источниках энергии — к этой категории относятся электромобили и подключаемые гибриды, — что позволило ей передать клиентам большее количество машин второй месяц подряд. Однако важно отметить, что, хотя общие продажи выросли на 5,5 процента по сравнению с тем же месяцем прошлого года и на 5,2 процента по сравнению с маем, разрыв между рынками довольно значителен.

В Китае, на её местном рынке, компания продала 228.123 единицы, что на 22 процента меньше, чем годом ранее. Эта слабость внутреннего рынка контрастирует с сильным внешним импульсом: экспорт достиг нового рекорда — 175.349 автомобилей, почти на 95 процентов больше, чем в июне 2025 года. Второй месяц подряд международные продажи превышают 40 процентов от общего объёма — ровно 43 процента в июне, — что закрепляет их position главного драйвера роста компании.

Смесь технологий также отражает разные тенденции. Продажи полностью электрических автомобилей снизились на 2,6 процента, до 201.472 единиц, тогда как подключаемые гибриды выросли на 14,7 процента, до 195.820 единиц, компенсируя спад чисто электрических моделей. Кроме того, сегмент электрифицированных коммерческих автомобилей показал устойчивость — 6.180 проданных единиц, что означает рост на 24,7 процента по сравнению с прошлым годом.

Данные по кварталу

Во втором квартале BYD реализовала 1,1 млн автомобилей на новых источниках энергии, что на 3,2 процента меньше, чем за аналогичный период прошлого года, но на 58 процентов больше, чем в первом квартале. Экспорт за этот период составил 471.091 единицу, что на 47 процентов больше, чем в предыдущем квартале.

В первой половине года совокупные продажи достигли 1,81 млн автомобилей, что на 15,7 процента ниже уровня того же периода 2025 года. Тогда как продажи в Китае упали почти на 40 процентов, международные продажи выросли более чем на 70 процентов, до 792.256 единиц, составив уже 44 процента от общемирового объёма.

По мнению некоторых аналитиков, это восстановление отчасти объясняется переходом ко второму поколению Blade Battery, которое вызывало узкие места в производстве нескольких массовых моделей. Параллельно BYD продолжает укреплять своё премиальное предложение запуском в июне Great Tang, её первого SUV сегмента D из серии Dynasty, пытаясь таким образом привлечь клиентов с более высоким покупательским доходом.

Всё указывает на то, что зарубежные рынки останутся главной опорой роста BYD в ближайшие месяцы, пока компания корректирует стратегию на конкурентном китайском рынке.