BYD compensa la caída en ventas en su mercado local con unos buenos resultados fuera de él

En junio, BYD entregó en todo el mundo 403.472 vehículos de nueva energía -categoría que incluye eléctricos puros e híbridos enchufables-, logrando de este modo poner un mayor número de unidades en manos de sus clientes por segundo mes consecutivo. Es importante destacar, no obstante, que aunque las ventas totales subieron un 5,5 por ciento respecto al mismo mes del año anterior y un 5,2 por ciento frente a mayo, la división entre mercados es bastante acusada.

En China, su mercado local, la compañía vendió 228.123 unidades, lo que representa una caída del 22 por ciento interanual. Esta debilidad doméstica contrasta con el fuerte impulso exterior: las exportaciones alcanzaron un nuevo récord de 175.349 vehículos, casi un 95 por ciento más que en junio de 2025. Por segundo mes consecutivo, las ventas internacionales superaron el 40 por ciento del total -exactamente el 43 por ciento en junio-, consolidándose como el principal motor de crecimiento de la compañía.

La mezcla de tecnologías también refleja tendencias distintas. Las ventas de vehículos totalmente eléctricos descendieron un 2,6 por ciento hasta las 201.472 unidades, mientras que los híbridos enchufables crecieron un 14,7 por ciento, llegando a 195.820 unidades y compensando la bajada de los eléctricos puros. Además, el segmento de vehículos comerciales electrificados mostró solidez con 6.180 unidades vendidas, lo que supone un aumento del 24,7 por ciento interanual.

Datos del trimestre

En el segundo trimestre, BYD comercializó 1,1 millones de vehículos de nueva energía, un 3,2 por ciento menos que el mismo período del año pasado, pero un 58 por ciento más que en el primer trimestre. Las exportaciones en este periodo alcanzaron las 471.091 unidades, con un crecimiento del 47 por ciento respecto al trimestre anterior.

En la primera mitad del año, las ventas acumuladas llegaron a 1,81 millones de vehículos, un 15,7 por ciento por debajo del mismo periodo de 2025. Mientras las ventas en China cayeron casi un 40 por ciento, las internacionales se dispararon más de un 70 por ciento, hasta las 792.256 unidades, representando ya el 44 por ciento del total global.

Según algunos analistas, esta recuperación se explica en parte por la transición hacia la segunda generación de la Blade Battery, que había generado cuellos de botella en la producción de varios modelos de alto volumen. Paralelamente, BYD sigue fortaleciendo su oferta premium con el lanzamiento en junio del Great Tang, su primer SUV del segmento D de la serie Dynasty, tratando así de captar clientes de mayor poder adquisitivo.

Todo indica que los mercados exteriores seguirán siendo el gran pilar de crecimiento de BYD en los próximos meses, mientras la compañía ajusta su estrategia en el competitivo mercado chino.