BYDは、国内市場での販売減少を海外での好調な業績で補っています。

6月、BYDは世界全体で403,472台の新エネルギー車(BEVとPHEVを含むカテゴリー)を納車し、これにより2か月連続でより多くの台数を顧客の手に届けました。ただし、注目すべき点として、総販売台数は前年同月比で5.5パーセント、5月比で5.2パーセント増加したものの、市場ごとの差は非常に大きくなっています。

同社の国内市場である中国では、228,123台を販売しましたが、これは前年同期比22パーセントの減少です。国内の低迷とは対照的に、海外への輸出は過去最高の175,349台に達し、2025年6月と比べてほぼ95パーセントの増加となりました。2か月連続で海外販売が全体の40パーセントを超え、6月には43パーセントとなり、同社の主要な成長エンジンとしての地位を固めています。

技術の組み合わせにも異なる傾向が見られます。BEVの販売は2.6パーセント減の201,472台となった一方、PHEVは14.7パーセント増の195,820台に達し、純粋な電気自動車の減少を補いました。さらに、電動商用車セグメントも6,180台を販売し、堅調さを示しました。これは前年同期比24.7パーセントの増加です。

四半期のデータ

第2四半期、BYDは110万台の新エネルギー車を販売しました。これは前年同期比3.2パーセント減ですが、第1四半期比では58パーセント増です。この期間の輸出は471,091台に達し、前四半期比47パーセントの増加となりました。

年初からの累計販売台数は181万台に達し、2025年の同期間と比べて15.7パーセント減少しました。中国での販売は約40パーセント落ち込んだ一方、海外販売は70パーセント以上急増し、792,256台に達して、全世界販売の44パーセントを占めるまでになりました。

一部のアナリストによれば、この回復は、多くの大量生産モデルのボトルネックとなっていたBlade Batteryの第2世代への移行によるところもあるとされています。同時に、BYDは6月にDynastyシリーズ初のDセグメントSUVであるGreat Tangを発表し、より購買力の高い顧客層の獲得を目指して、プレミアム市場での提案を強化し続けています。

BYDの今後数か月の成長を支える柱は、引き続き海外市場であり、同社は競争の激しい中国市場で戦略の調整を進めていくと見られます。