Lexus IS300h 试驾（外观、内饰与配置）

在试驾期间，我们将继续在测试环节了解这位主角。它就是 Lexus IS 300h，也就是这款日本高端轿车，可搭配 223 CV 的混合动力发动机。它的表现如何？223 CV 够用吗？它算得上运动型车吗？在试驾的第一部分，我们已经回答了其中一些问题，内容包括动力总成、性能、操控和能耗。

现在进入第二部分，我们来谈谈外观设计、内饰以及这款轿车的后备厢和储物空间。毫无疑问，这款 Lexus IS 最引人注目的就是它的外观，因为无论开到哪里，它都能吸引目光。

外观设计

F-Sport 套件在外观设计上体现得非常明显，造型醒目、运动感强，与众不同。在高端轿车中，运动化的造型越来越受青睐。无论搭载哪种动力，车辆总能选配运动外观套件，在不增加一匹马力的前提下，让外观更加引人注目。

车辆前脸尤其突出：大尺寸梯形格栅是该品牌的典型特征，两侧的棱线勾勒出雾灯轮廓，细长的 LED 日间行车灯与主大灯分离设置（卤素氙气大灯）。

侧面最引人注目的是从前门一直延伸到后门的上扬线条，以及 18 英寸黑色轮圈。尾部同样采用棱角分明的造型，强化了运动感。细长的尾灯（采用 LED 技术）延伸至侧面，后保险杠下部搭配运动化线条。

内饰设计

仪表台的设计延续了 GS 大型轿车的主要风格，但做了适当的区分。仪表台线条简洁，将驾驶者和乘客都包裹其中，并采用高品质的饰材与做工。中央通道的尺寸也很突出，进一步强化了仪表台环抱乘员的感觉。

驾驶姿势舒适、座位偏低，由于仪表台的设计，车内宽敞感并不突出，但舒适性表现出色。我们试驾的车辆配备半皮座椅，具备电动调节功能，能很好地贴合驾驶者，侧向支撑出色；视野总体良好，但后方视野稍有局限。

仪表盘值得一提（灵感来源于 LFA），完全数字化，中央表盘可电动调节，并提供两种不同的显示模式。车载电脑、多媒体系统及导航的信息量都很丰富。

后排专为两名乘客的舒适性而设计，如果坐三人，中间乘客会比较难受，因为中间座椅靠背很硬，而且较高的中央通道也压缩了脚部空间。

储物空间与后备厢

在储物空间方面略显紧凑：前门储物格与主储物箱尺寸合适，但中央通道上没有可以放置物品的储物空间，只有中央扶手箱。

后排车门没有储物格，但中央扶手内设有杯架。后备厢容积为 450 升，这一数字相当不错，尽管混合动力系统的电池位于后备厢下方。因此，车辆没有备胎，只配备了补胎套件，这在如今越来越普遍。

照片 | 试驾团队