Lexus IS300h، اختبار (التصميم الخارجي والداخلي والتشطيبات)

نواصل التعرف على بطلنا في قسم الاختبارات على الأقل خلال هذه الأيام، إنه Lexus IS 300h، أي السيدان الفاخرة اليابانية المتوفرة بمحرك هجين بقوة 223 CV. كيف تتصرف؟ هل 223 CV كافية؟ هل هي رياضية؟ هذه بعض الأسئلة التي أجبنا عنها في الجزء الأول من الاختبار الذي تناول المحرك والأداء والسلوك والاستهلاك.

أما الآن في الجزء الثاني فنتناول الجانب الجمالي، من الخارج والداخل وصندوق الأمتعة أو المساحات التي تتمتع بها هذه السيدان. لا شك أن الجانب الجمالي هو الأكثر لفتًا للانتباه في هذه Lexus IS، لأنها تجذب الأنظار أينما تذهب.

التصميم الخارجي

تحضر حزمة F-Sport بقوة في تصميم خارجي لافت ورياضي ومختلف. يبدو أن الطابع الرياضي يكسب نقاطًا بين السيدانات الفاخرة، فلا فرق الآن بأي محرك يزود السيارة، إذ تتوفر دائمًا حزمة رياضية خارجية لتحقيق مظهر أكثر جاذبية دون زيادة قوة حصان واحدة.

يبرز الجزء الأمامي خارجيًا بشبك كبير على شكل شبه منحرف، وهو مميز للعلامة، وبأضلاع جانبية تحدد مصابيح الضباب، وبأضواء نهارية LED ممتدة ومنفصلة عن المصباح الرئيسي (مصابيح بيكسينون).

يبرز في الجانب خط صاعد يمتد من الأبواب الأمامية إلى الخلفية، وكذلك الجنوط السوداء مقاس 18 بوصة. أما في الجزء الخلفي، فنرى مرة أخرى أشكالًا مستقيمة تحدد ملامح رياضية، ومصابيح ممتدة (بتقنية LED) تمتد حتى الجانب والجزء السفلي من الصدام بخطوط رياضية.

التصميم الداخلي

يتبع تصميم لوحة القيادة الخطوط الرئيسية التي رسمتها السيدان الكبيرة GS، مع الحفاظ على بعض المسافة. إنها لوحة قيادة مليئة بالخطوط المستقيمة تحيط بالسائق والراكب معًا، وبتشطيبات ومواد عالية الجودة. يبرز حجم وحدة الوسط أيضًا، وهو ما يساهم في الإحساس بأن لوحة القيادة تحتضن الركاب.

وضعية القيادة مريحة ومنخفضة، ولا تتميز بإحساس واسع بالمساحة، ويعود ذلك جزئيًا إلى تصميم لوحة القيادة، لكنها تتميز بالراحة. كانت المقاعد في وحدتنا من الجلد النصفي مع تعديلات كهربائية، وتتكيف تمامًا مع السائق مع دعم جانبي ممتاز، أما الرؤية فجيدة باستثناء الجزء الخلفي.

تبرز لوحة العدادات (المستوحاة من LFA)، وهي رقمية بالكامل مع قرص مركزي يعمل بمحرك يتيح نوعين مختلفين من الشاشات. معلومات كثيرة سواء من حاسوب الرحلة أو نظام الوسائط المتعددة أو الملاحة.

المقاعد الخلفية مصممة للراحة المطلقة لراكبين، أما الثالث فسيشعر بعدم الراحة لأن مسند المقعد الأوسط صلب جدًا كما أن وحدة الوسط المرتفعة تقلل المساحة المخصصة للقدمين.

المساحات وصندوق الأمتعة

في قسم المساحات التخزينية تبدو الإمكانيات محدودة نوعًا ما، فصناديق القفازات الأمامية في الأبواب مناسبة إلى جانب الصندوق الرئيسي، لكن لا توجد مساحات تخزين في وحدة الوسط لترك أغراضنا، سوى العلبة المركزية.

لا توجد صناديق قفازات في الأبواب الخلفية، لكن توجد حاملات أكواب داخل مسند الذراع الأوسط. يتمتع صندوق الأمتعة بسعة 450 لترًا، وهو رقم جيد رغم أن بطارية النظام الهجين موجودة أسفل صندوق الأمتعة. ولذلك لا يحتوي على عجلة احتياطية، لكنه يتضمن مجموعة إصلاح الإطارات المثقوبة، وهو أمر يزداد شيوعًا.

الصور | فريق الاختبارات