Lexus IS300h、試乗記（エクステリア、インテリア、仕上げ）

試乗企画では、この期間を通じて主役のLexus IS 300hを引き続き紹介しています。223CVのハイブリッドモーターを搭載できる、日本のプレミアムセダンです。走りはどうか？ 223CVで十分か？ スポーティーか？ 前編ではエンジン、性能、走行特性、燃費について、これらの疑問に答えてきました。

後編となる今回は、デザイン、外装、内装、そしてこのセダンのラゲッジスペースや収納について取り上げます。 間違いなく、このLexus ISで最も目を引くのはそのスタイリングで、どこへ行っても注目を集めます。

エクステリアデザイン

Fスポーツ仕上げは、目を引くスポーティーで個性的なエクステリアデザインに強く表れています。 プレミアムセダンの中でスポーティーさの人気は高まっており、搭載エンジンに関係なく、出力を一切上げずに、より印象的な外観を得られるスポーツエクステリアパックが常に用意されています。

外観ではフロントが際立っています。 ブランドらしい台形の大きなグリルに、フォグランプを縁取るリブ状のラインがあり、メインのヘッドライトから切り離されたスリット状のLEDデイタイムランニングライトが配置されています（バイキセノン）。

サイドでは、前のドアから後ろのドアへと続く上昇するラインが目を引きます。 また、18インチのブラックアルミホイールが装着されています。 リアに目を移すと、ヒップにもスポーティーな直線的なフォルムが見られ、サイドやバンパー下部まで伸びるスリット状のLEDテールランプが、スポーティーなラインを描いています。

インテリアデザイン

ダッシュボードのデザインは、大型セダンGSが示す基本ラインを踏襲しつつ、控えめなアレンジが加えられています。直線的な造形のダッシュボードは、ドライバーと助手席の両方を包み込み、上質な素材と仕上げで仕立てられています。 中央のトンネル部分も大きく、ダッシュボードが乗員を包み込むような感覚をさらに高めています。

運転姿勢は低めで快適です。 ダッシュボードのデザインもあって広々とした印象は強くありませんが、快適性は際立っています。試乗車のシートはセミアニリン調のレザーで、電動調整機能を備え、ドライバーにぴったりフィットして優れたサイドサポートがあります。視界は適切ですが、後方はやや限られます。

メーターパネル（LFAからインスピレーションを得たもの）は、完全デジタルで、動力付きの中央ダイヤルが2種類の表示切り替えに対応しています。オンボードコンピューター、マルチメディアシステム、ナビゲーションから多くの情報が得られます。

リアは後部座席の2名が完全に快適に過ごせるよう設計されています。 3人目は窮屈に感じるでしょう。中央席のバックレストが非常に硬く、高いトンネル部分が足元のスペースを狭めるためです。

収納とラゲッジスペース

収納スペースはやや不足気味です。 フロントのドアポケットと、メインのグローブボックスは十分ですが、中央のトンネル部分には物を置けるスペースがなく、センターの小物入れだけです。

リアにはドアポケットがありません。 ただし、中央のアームレスト内にカップホルダーがあります。 ラゲッジスペースの容量は450リットルで、ハイブリッドシステムのバッテリーがトランク下に配置されているにもかかわらず、十分な数字です。スペアタイヤはありませんが、近年ますます一般的になっているパンク修理キットが備わっています。

写真 | テストチーム