Lexus IS300h，試駕（外觀設計、內裝與做工）

在測試專欄中，我們將繼續認識這位主角，至少在這幾天裡，它是Lexus IS 300h，也就是這款日本豪華轎車，提供223 CV的混合動力版本。它的表現如何？223 CV夠用嗎？它算是運動型車款嗎？這些都是我們在試駕第一部分中回答的問題，內容涵蓋引擎、性能、操控與油耗。

現在進入第二部分，我們要談的是外觀、內裝，以及這款轎車的行李廂和各處收納空間。毫無疑問，這款Lexus IS最引人注目的正是它的外觀，因為無論開到哪裡都會吸引目光。

外觀設計

F-Sport套件在外觀上表現得十分明顯，造型醒目、運動感強，且與眾不同。在豪華轎車領域，運動化設計越來越受青睞，無論車子搭載哪種引擎，都能選配運動外觀套件，在不增加一匹馬力的情況下，讓外型更加搶眼。

正面最顯眼的是大型梯形水箱護罩，這是該品牌的典型設計，兩側的線條勾勒出霧燈輪廓，搭配LED日行燈，與主大燈（雙氙氣燈）分隔開來，形成銳利的線條感。

側面最突出的是一道向上延伸的線條，從前車門一直延伸到後車門，另外還有18吋黑色輪圈。後方則同樣是方正的線條，勾勒出運動化的輪廓，細長的尾燈（採用LED技術）延伸至車身側面，下方保險桿也搭配了運動化線條。

內裝設計

儀表板的設計延續了大型轎車GS的基本線條，但比例上有所區隔。儀表板以直線為主，將駕駛與乘客包覆其中，並採用優質的做工與材質。中央通道的體積也很突出，同樣強化了儀表板包覆乘客的感覺。

駕駛姿勢舒適且座位較低，儀表板的設計在某種程度上讓空間感不算特別寬敞，但舒適性十分突出。我們試駕的車款配備半皮革座椅，具電動調整功能，能完美貼合駕駛身形，側向支撐表現優異，視野整體尚可，但後方視線較差。

儀表板設計（靈感來自LFA）全數位化，中央配有可電動升降的圓形螢幕，可切換兩種不同的顯示模式。行車電腦、多媒體系統或導航的資訊都十分豐富。

後座為兩位乘客提供絕佳的舒適性§h41③，第三位乘客則會感到不適，因為中間座位的靠背很硬，而且高起的中央通道也壓縮了腳部空間。

在收納空間方面表現相當有限，前門的置物盒與主要的手套箱尚可，但中央通道上沒有能放置物品的收納空間，只有中央置物盒。

後座車門沒有置物盒，不過中央扶手內有杯架。行李廂容量為450公升，對於混合動力系統的電池位於行李廂下方來說，這已經是不錯的數字。因此沒有備胎，但配備補胎套件，這在現今已越來越普遍。

照片 | 試駕團隊