MG4 半固态电池版首批交付

中国汽车巨头上汽集团已开始交付新款 MG4 的 Anxin Edition 版本，该车型的亮点在于它是首款搭载半固态电池组的亲民纯电动汽车。这项技术是迈向全固态电池的重要一步，而人们期待已久的全固态电池何时真正落地，目前仍未可知。

上汽于今年三月推出了其纯电车型 MG4 的全面革新版。考虑到该车的第一代 MG4 上市仅两年多，这一早期更新对该公司而言颇为出人意料。一些分析人士认为，这次 MG4 的提前更新，是由于该品牌在中国市场销量有限，低于最初预期。

虽然新款 MG4 目前尚未在欧洲市场销售，预计要到明年下半年才会抵达欧洲大陆，但这款车型意义重大：它将成为这个英国品牌首款全球车型，面向中国客户、欧洲客户以及其他多样化市场的消费者。

已在中国上市，欧洲也即将推出

在中国，该车型于去年夏末开始销售，提供五个版本供选择，而第一代 MG4 最初只有四个版本。新增的第五个版本正是 Anxin Edition，它搭载了由初创公司 QingTao Energy 研发的半固态电池组，上汽几年前曾对该公司进行过大额投资。

这类半固态电池组采用一种能在一定程度上减少液态成分的电解质，同时相比传统液态电解质电池，有望带来更长的续航、更快的充电速度以及更高的安全性。迄今为止，只有 NIO 等高端品牌在部分量产车型中采用过这项技术，因此MG4 是首款提供这一创新技术的亲民紧凑型车型。

在中国，Anxin Edition 售价约为 102,800 元，按当前汇率约合 1.3 万欧元多一点；而搭载传统电池的版本起价为 68,800 元，约合 9 千欧元出头。因此两者的价差相当显著。目前尚不清楚这一版本的新款 MG4 是否会进入欧洲市场，人们对此也存有疑虑：如果考虑到第一代 MG4 在欧洲最低配版本的起售价约为 3.5 万欧元，那么这一版本在欧洲的定价可能会偏高。

最后需要指出的是，就技术参数而言，Anxin Edition 版 MG4 的半固态电池组容量为 53.95 kWh。搭配一台 120 kW 的永磁同步电机，CLTC 续航里程可达 530 km，每百公里能耗为 11.9 kWh。充电时，仅需 21 分钟即可将电量从 30% 充至 80%。