Erste Auslieferungen der MG4-Version mit Festkörper-Halbfestbatterie

Der chinesische Automobilriese SAIC hat mit den ersten Auslieferungen der Anxin Edition des neuen MG4 begonnen, eines Modells, das sich dadurch auszeichnet, das erste erschwingliche Elektrofahrzeug mit einem Halbfestkörper-Batteriepack zu sein. Diese Technologie stellt einen wichtigen Schritt nach vorn dar, bevor die lang erwarteten Festkörperbatterien endlich Realität werden.

SAIC hat im vergangenen März eine umfassende Überarbeitung seines Elektromodells MG4 vorgestellt. Ein überraschender Schritt des Unternehmens, wenn man bedenkt, dass die erste Generation des MG4 erst etwas mehr als zwei Jahre auf dem Markt war. Einigen Analysten zufolge ist diese frühe Aktualisierung des MG4 eine Folge des begrenzten Absatzvolumens der Marke auf dem chinesischen Markt, das unter den ursprünglichen Erwartungen lag.

Auch wenn der neue MG4 vorerst nicht auf dem europäischen Markt erhältlich ist und nicht erwartet wird, dass er vor dem Ende des nächsten Jahres auf den Kontinent kommt, hat dieses Modell die Ehre, sich als das erste globale Modell der britischen Marke zu positionieren, das sowohl auf chinesische Kunden als auch auf europäische und Kunden aus vielen anderen Märkten ausgerichtet ist.

In China bereits erhältlich und bald auch in Europa

In China begannen die Verkäufe Ende des vergangenen Sommers mit fünf Varianten zur Auswahl, anstatt der vier, die anfänglich für den MG4 der ersten Generation verfügbar waren. Die fünfte neue Variante ist genau die Anxin Edition, ausgestattet mit einem Halbfestkörper-Batteriepack entwickelt vom Start-up QingTao Energy, in das SAIC vor einigen Jahren erheblich investiert hat.

Diese Halbfestkörper-Batteriepacks verwenden einen Elektrolyten, der den flüssigen Anteil in gewissem Maße reduziert, und versprechen gleichzeitig größere Reichweiten, kürzere Ladezeiten und ein höheres Sicherheitsniveau im Vergleich zu herkömmlichen Batterien mit flüssigem Elektrolyten. Bislang hatten nur Premiummarken wie NIO diese Technologie in einigen ihrer Serienmodelle verbaut, weshalb der MG4 das erste erschwingliche Kompaktfahrzeug ist, das diese innovative Technologie bietet.

In China wird die Anxin Edition für rund 102.800 Yuan angeboten, was etwas mehr als 13.000 Euro entspricht, während die Versionen mit herkömmlichen Batterien ab 68.800 Yuan beginnen, also knapp 9.000 Euro. Der Preisunterschied ist daher ziemlich erheblich. Derzeit ist unbekannt, ob diese Version des neuen MG4 auf den europäischen Markt kommt, und es bestehen gewisse Zweifel, da ihr Preis auf dem Kontinent eventuell etwas zu hoch wäre, wenn man bedenkt, dass der MG4 der ersten Generation in seiner günstigsten Version ab rund 35.000 Euro auf den Markt kam.

Abschließend sei hinsichtlich der technischen Daten erwähnt, dass das Halbfestkörper-Batteriepack der Anxin Edition des MG4 eine Kapazität von 53,95 kWh hat. In Kombination mit einem Synchronmotor mit Permanentmagneten und 120 kW bietet es eine CLTC-Reichweite von 530 km, bei einem Energieverbrauch von 11,9 kWh pro 100 gefahrenen km. Beim Laden lässt sich der Ladestand von 30 auf 80 Prozent in nur 21 Minuten erhöhen.