NIO 暂停了其在欧洲市场的扩张

NIO 决定放缓其在海外市场的扩张节奏，此举对欧洲影响尤为明显，从而将其精力和资源集中于本土市场。这一决定由其创始人兼首席执行官李想宣布。据他本人所言，这家中国汽车制造商在2027年底前不计划在中国以外推出车型更新或开设新的电池换电站。

因此，NIO 将在欧洲暂时收紧其扩张策略，此前三月份有消息称其欧洲业务将进行重组计划，德国负责人大卫·祖尔策（David Sultzer）也已离职。

这一决定是由于其在中国以外的业务表现不佳。NIO 于2021年在挪威开始其欧洲业务，随后扩展至德国、荷兰、瑞典、丹麦、比利时和葡萄牙。然而，2025年在这七个国家的上牌量仅为1,129辆。在其在该地区的主要市场德国，数据尤其令人担忧：4月仅售出一辆，1月至4月共售出九辆，全年总计325辆，低于上一年的398辆。

勒紧裤腰带过日子

除了销售疲软之外，NIO 还面临高昂的结构性成本。它最初在欧洲复制了其中国的垂直整合模式，包括位于昂贵市中心的高端门店、自有维修店和电池换电站。然而现在，这家中国公司正在德国、荷兰和瑞典转向“轻资产”模式，与当地经销商合作。在该地区最强的市场挪威，目前暂时仍将保留直销模式。

NIO 也没有计划在欧洲引入比ET7轿车更大的车型，也不会在欧洲应用NT2.5平台，尽管这些升级已在中国推行。同样，基于全新900伏NT3平台的首批车型最早也要到2027年底或2028年初才会进入欧洲市场。因此，期待ES9 SUV或ET9轿车等旗舰车型的欧洲客户还需耐心等待。

由于这一新战略，未来几个月NIO 将努力清理仍留在欧洲的老旧库存车辆，且不会在欧洲新建自有换电站或充电站，而是选择与第三方合作。