試駕 Denza BAO 5：不只有動力，更足以挑戰最強勁的對手

若從它的技術規格、配備與價格來看，Denza BAO 5 足以讓考慮購買 Toyota Land Cruiser 或 Land Rover Defender 這類車款的人猶豫不決： 足足 544 CV 的動力、最長 90 公里的純電續航、差速器鎖止功能，以及可調式高度的先進適應性懸吊系統。

對 Denza 來說，困難之處在於如何說服潛在買家：當柏油路結束、狀況開始變得複雜時，他們仍能信賴 BAO 5 及其技術。換句話說，它能夠以豪華內裝結合為越野而開發的插電式混合動力技術，與越野界的知名大廠一較高下。

這項提案非常具吸引力，但也帶來一個無可避免的問題：在這個平均售價超過 80.000 歐元的車款類別中，潛在買家是否準備好像信任 Toyota Land Cruiser 那樣，去信任一款來自新進中國品牌、電子配備豐富且電動化的越野車？

我們在公路上駕駛，並在為此次活動調整過的越野摩托車場地上克服了一些障礙，目前得到的初步答案是：優點確實存在。但要贏得聲譽則是另一回事，我們會密切關注 Denza 如何應對這一問題；它在另一個細分市場上，也面臨著非常相似的兩難，即以壯觀的 Denza Z9 GT 去對抗 Porsche 這般的品牌。

市場規模小，且有高度鞏固的標竿車款

在西班牙，這類越野車的年銷量約為 2.200 輛，該細分市場規模不大，並且有非常鞏固的主角，其中以 Land Rover Defender 與 Toyota Land Cruiser 為主要標竿。

Denza BAO 5 採用插電式混合動力方案，但它並非唯一能兼顧電動駕駛與越野能力的車款。Defender 也提供 PHEV 版本，而 Mercedes 則以電動 G-Class 將電動化推得更遠。

Denza 的機會在於它如何整合自身的優勢，以及以 76.290 歐元的起價所提供的一切。以數字來看，它總是比對手提供更多：更長的續航、更大的動力、更豐富的配備…… 但在這個市場區隔中，累積的經驗、售後服務以及每個品牌所能帶來的信任感同樣重要。這正是 Denza 仍需持續努力之處，因為產品本身已經具備條件。

544 CV，以及一套可能很有道理的電動化方案

BAO 5 採用 DMO 架構，即 Dual Mode Off-road 的縮寫，專為越野導向的插電式混合動力車輛所開發。它結合了一台縱向配置、1,5 公升、150 CV 的渦輪汽油引擎，以及兩台電動馬達：前軸一台 272 CV，後軸一台 388 CV。系統總輸出為 544 CV，最大扭力為 760 Nm。個別數字並不能直接相加，因為每個組件在不同條件下才會達到最大值，而且系統本身也有其運作限制。

官方公布的性能相當強勁，0 至 100 km/h 加速僅需 4,8 秒。對日常使用更有意義的是 31,8 kWh 電池，它可讓車輛取得 電動模式下最長 90 公里的官方認證。對於能在家中充電的人來說，這意味著可以在不消耗汽油的情況下完成許多日常行程。若要長途旅行，內燃機則提供彈性，並且在電池充滿、油箱加滿的情況下，可宣稱綜合續航最長達 835 公里。請注意，這是官方認證數字，而不是我們在山路、拖吊或越野行駛時能夠保證的距離。

充電功率在交流電最高支援 11 kW，直流電最高支援 100 kW。快速充電在停車時恢復電動續航很有用，不過插電式混合動力車的經濟效益，主要還是取決於能否頻繁充電。

梯形車架與鎖止差速器：不只是冒險外型

它方正的外形、外掛備胎以及車身比例都傳遞出堅固感。但真正重要的在下方：BAO 5 採用 梯形車架與橫樑結構，配備獨立懸吊，並透過 Cell-to-Chassis 技術將電池整合在底盤中。這種配置旨在將電池保護在結構之內，並使其重心降低。

驅動系統在前後軸配備電子差速器鎖止功能，並有一套智慧中央管理系統，協調兩台馬達之間的動力分配。這一點很重要，因為雖然品牌宣稱有三個鎖止功能，但中央系統的運作不應與傳統機械差速器混為一談。這對駕駛有什麼好處？系統可以調配可用的動力，避免某些車輪失去抓地力而無法前進。引擎的快速反應與電動馬達的精準輸出，也有助於低速通過障礙。

兩個版本的前後軸皆採用可變形平行四邊形獨立懸吊。但 Ultimate 版本另外配備 DiSus-P 智慧液壓系統。這是這輛車最有趣的裝備之一。它利用超過 20 個感測器的資訊來調整運作，並可在總計 140 毫米的範圍內改變車身高度：向上 90 毫米、向下 50 毫米。最大離地間隙可達 310 毫米，接近角與離去角分別為 39 度與 34 度。

實際應用上，升高車身可在越過障礙時提供更多空間，避免底盤觸地，並改善陡峭進出時的表現。降低車身則方便上下車，尤其搭配在開門時自動展開的可收折踏板；而懸吊調節功能則可讓它適應不同狀況。它還具備停車時自動找平的功能，例如對於想加裝 Deza 目錄中車頂帳篷的人來說就很實用，因為即使地面不平，它也能協助保持車身水平。

整體配置還包括豐富的駕駛模式，涵蓋雪地、泥地、沙地、岩石或涉水等程式，以及運動、標準、節能等行駛模式。

在這次初步體驗中，我們在為發表會準備的越野摩托車場地上，克服了斜坡與山脊。BAO 5 從容完成了所有測試，懸吊、驅動與鎖止功能的表現都相當出色。不過，這次經驗還不足以斷言它在極端四驅越野方面已可與 Land Cruiser 或 Mercedes G-Class 相提並論。還需要讓它面對複雜的橋樑交叉路段、不利的支撐面、涉水與低附著力區域，並觀察在長時間連續面對困難、遠離預先規劃路線以及不同載重條件下的表現。

第一印象非常正面，但若現在就要我下注，我認為 BAO 5 無法在最艱困的越野情境中正面對抗 G-Class 及其三個機械差速器鎖止功能。然而，如果是長途公路旅行，我就沒那麼確定了。還需要進一步的深入測試。但有一件事不能忽略：最便宜的 G-Class 價格……幾乎是 BAO 5 的兩倍！

公路上：舒適且動力十足

在柏油路上，BAO 5 相當舒適，並且帶給人充沛動力的感受。動力確實存在：只要踩下油門，就能感受到它以果斷的方式推動其可觀的車身與超過 3 噸的重量。乘坐起來很愜意，但不應把它的加速能力當作將它當成運動型 SUV 來駕駛的邀請，尤其考慮到它的重量；不過，低重心在過彎時有助於建立信心。

在公路旅行時，較不理想的一點是噪音。當急加速而非逐步加速時，混合動力系統的運作使汽油引擎的聲音比預期更明顯。這並不會令人不適，但會稍微減損精緻感。而且和其他此類車款一樣，由於其空氣動力學在切割風阻方面並非最佳，車速提高時風切聲會變得明顯，而 BAO 5 讓人輕鬆就能把速度提升到相當高的程度。

至於油耗，要得出具代表性的真實數字，還需要更長的測試。此外，對於插電式混合動力車來說，使用的燃油、消耗的電力，以及起點與終點的電量狀態都同樣重要。作為參考，在測試路線中（幾乎全部為高速公路，只有在賽道上進行了短暫的越野體驗），平均油耗為 10,5 l/100 km，這是一個相當亮眼的數字。

做工精良，配備令人信服

內裝是它的強項之一，材質與呈現方式從第一眼就讓人感受到質感。配備包括 12,3 吋數位儀表、抬頭顯示器、15,6 吋中控螢幕（內建 Google 服務），以及一塊乘客專用螢幕。前座提供電動調整、加熱、通風與按摩功能，後座則有可調式靠背與加熱功能。

Ultimate 版本另外配備 Nappa 真皮與後座通風等裝備。Devialet 音響系統最多可配備 18 顆喇叭。在旅行時也有實用的配備，例如 4,5 公升的冷藏加熱置物空間，或是 V2L 功能，可從車輛電池為外部設備供電，最高達 6 kW，讓人無需發電機即可使用某些設備。不過，475 公升的行李箱空間並不特別突出，但由於形狀實用，放倒第二排座椅後可擴展至 1.069 公升。拖掛能力最高可達 2.500 公斤。

西班牙市場的產品線分為兩個版本：BAO 5 Elegance，售價 76.290 歐元；以及 BAO 5 Ultimate，售價最高達 86.420 歐元。

Elegance 已經配備相當豐富，但多出的 10.000 歐元，讓 Ultimate 增加了 DiSus-P 懸吊、電動踏板、Nappa 真皮座椅、前固定卡鉗的更佳煞車，以及其他舒適性配備。因此，若你對這輛車的興趣在於偶爾能發揮越野能力，那麼 Ultimate 絕對值得優先考慮。

官方保固為車輛六年或 150.000 公里、動力系統八年或 150.000 公里，電池則為八年或 250.000 公里。

¿Denza BAO 5 的替代選擇？取決於你想要什麼

BAO 5 具備許多優點，但競爭對手也提供了足以抵消其性價比優勢的重要理由。選擇取決於你對這輛車的期待，以及你更看重熟悉的品牌歷史，還是一款全新的提案。

如果你想要一台能使用多年、經常在嚴苛條件下行駛，並且重視數十年經驗所累積的可靠感的越野車，我會選擇 Toyota Land Cruiser 。對於把野外視為不只是偶爾出遊的人來說，它的堅固聲譽仍是重要的優勢。請注意，我並不是說 Denza 會比較不可靠，只是對許多買家來說，它或許還需要證明其耐用度。而這需要時間慢慢累積。

如果你想兼顧越野能力、舒適的長途行駛與日常電動通勤，並且特別看重設計、品牌形象，以及一家在此細分市場已經站穩腳跟的製造商的經驗，我會傾向選擇 Land Rover Defender PHEV ，不過也必須說，近年來這個品牌正逐漸失去它一直引以為傲的可靠與堅固形象。
它是最接近 Denza 提案的替代方案，但在對價格下結論前，最好先比較具體版本與配備。Defender 110 S PHEV 起價 85.700 歐元，而 110 X PHEV 最高可達 126.500 歐元。

如果你想要一台電動化的豪華越野車，並且能配合旅程與路線安排充電需求，電動 Mercedes G-Class 也值得列入考慮 。不過，它的定價使其很難與 BAO 5 直接比較：超過 160.000 歐元。最「便宜」的 G-Class 450d（367 CV）起價為 150.00 歐元。

DENZA BAO 5 – 圖片庫