أعلنت CATL عن بطارية جديدة لمركبات النقل الخفيفة مع شحن فائق السرعة 8C

كشفت CATL للتو عن Tectrans II Superfast Charging Edition، وهي بطارية جديدة مصممة خصيصاً للمركبات التجارية الخفيفة في قطاع الخدمات اللوجستية. تتميز هذه البطارية بكونها الأولى من فئتها القادرة على تحمل الشحن فائق السرعة 8C، مما يتيح الانتقال من 20 إلى 80 في المئة في 6 دقائق و48 ثانية فقط، بينما يستغرق الشحن الكامل أقل من 9 دقائق.

وتقترب أوقات إعادة الشحن هذه مما يستغرقه تزويد مركبة تقليدية بالوقود، مما يحل أحد أبرز عوائق كهربة نقل البضائع. وبهذه البطارية الجديدة، تسعى الشركة الصينية العملاقة إلى تحسين الكفاءة التشغيلية اليومية عبر تقليل الوقت الضائع في نقاط الشحن، والحفاظ على أداء جيد في الأجواء الباردة، وإبطاء شيخوخة الخلايا.

ومن بين أبرز التطورات التقنية، تخفيض المقاومة الداخلية للخلايا بنسبة 50 في المئة مقارنة بمتوسط القطاع، مما يقلل من توليد الحرارة أثناء الشحن السريع. كما عدّلت CATL بنية الجرافيت في الأنود على المستوى الذري لتقليل فقدان الليثium النشط وإطالة العمر الافتراضي للبطارية. وحتى عند -20 درجة مئوية، لا يزيد وقت الشحن إلا بمقدار دقيقتين ونصف مقارنة بالظروف العادية.

معلومات أخرى ذات صلة

تقدم الشركة لهذه البطارية ضماناً يصل إلى 10 سنوات أو مليون كيلومتر، مما يساوي متانتها بمتانة المركبة نفسها ويحسن القيمة المتبقية للمركبات ذات المسافات المقطوعة الكبيرة. ومع Tectrans II، تنقل CATL تقنيتها للشحن فائق السرعة لأول مرة إلى فئة المركبات التجارية الخفيفة. وكانت سلسلة Tectrans (المعروفة سابقاً باسم Tianxing)، التي أُطلقت في عام 2024، تتضمن بالفعل حلولاً للمركبات الثقيلة والآليات، وتوسعت هذا العام لتشمل بطاريات للاستخدام الخفيف، بما في ذلك نسخ من بطاريات أيونات الصوديوم.

وتجدر الإشارة إلى أنه في مجال سيارات الركاب، كانت CATL قد حققت إنجازات مماثلة بجيلها الثالث من بطاريات Shenxing، التي تتيح الانتقال من 10 إلى 80 في المئة في أقل من 4 دقائق.

ومن جهة أخرى، وبالتوازي مع ذلك، تنشر الشركة الصينية العملاقة شبكة واسعة ومتكاملة من محطات الشحن فائق السرعة وتبديل البطاريات، مصممة لسيارات الركاب والمركبات التجارية الخفيفة على حد سواء. وتهدف هذه البنية التحتية إلى خدمة التوزيع الحضري والنقل الإقليمي والخدمات اللوجستية في سلسلة التبريد. وتستهدف CATL الوصول إلى 4 آلاف محطة تشغيلية في نحو 190 مدينة صينية قبل نهاية عام 2026، بعد أن رفعت هدفها مؤخراً.