لا تشتري اليوم سيارة كهربائية في النرويج، فهذا يجعلك شخصاً غريب الأطوار حقاً

في يونيو 2026، أثبتت النرويج مرة أخرى أن التحول نحو التنقل الكهربائي حقيقة راسخة هناك. في الشهر الماضي، سُجّل في هذا البلد الإسكندنافي 18.875 مركبة جديدة تعمل بالكهرباء بالكامل، وهو ما مثّل نسبة مذهلة بلغت 96.5 بالمئة من إجمالي تسجيلات السيارات الركاب الجديدة. وبلغ إجمالي المركبات الركاب المسجلة في الشهر نفسه 19.558 مركبة، بزيادة قدرها 6.4 بالمئة مقارنة بيونيو من العام السابق.

خلال النصف الأول من عام 2026، ارتفعت حصة السيارات الكهربائية في السوق أكثر، لتصل إلى 97.6 بالمئة، رغم أن سوق السيارات الركاب عموماً شهد انكماشاً طفيفاً. كما حقق البلد إنجازاً تاريخياً: تجاوز أسطول المركبات الكهربائية فيه مليون وحدة.

ظل Tesla Model Y النموذج الأكثر مبيعاً في البلاد في يونيو، بـ 2.257 وحدة، يليه KIA Niro (1.031)، ثم Tesla Model 3 (961)، وToyota Urban Cruiser (897)، وVolvo EX30 (696). وعلى مستوى العلامات التجارية، تصدّرت Tesla بـ 3.222 تسجيلاً وحصة سوقية بلغت 16.5 بالمئة. غير أن تفوق Model Y كان أقل مما كان عليه في يونيو من العام السابق، وهو ما يعكس تنوعاً أكبر في السوق. لم يعد المشترون يختارون أساساً بين الكهربائي والاحتراق، بل بين العلامات والنماذج والأسعار والاستخدامات المختلفة.

“هذا يدل على أن سوق السيارات الكهربائية يدخل مرحلة جديدة في النرويج. فالمنافسة تشتد بين الخيارات المتاحة المختلفة”.

ومن المفاجئ أن عدة مناطق ريفية تفوقت على العاصمة في تبني السيارات الكهربائية. فقد بلغت نسبة تيلemark 99.8 بالمئة وروغالاند 99 بالمئة، بينما سجلت أوسلو 93.7 بالمئة وأكرشوس 92 بالمئة. وتثبت هذه البيانات أن التنقل الكهربائي لم يعد ظاهرة حصرية بالمدن الكبرى، بل امتد إلى مختلف أنحاء البلاد.

وضع السوق النرويجي في النصف الأول من العام

من جهة أخرى، سُجّل خلال الأشهر الستة الأولى من العام 73.403 سيارة ركاب جديدة، أي بانخفاض قدره 2.8 بالمئة مقارنة بالفترة نفسها من عام 2025. من بينها 71.661 مركبة كهربائية، بحصة سوقية بلغت 97.6 بالمئة. وتراكم Model Y 11.132 وحدة خلال تلك الفترة، محافظاً على تفوق واضح.

ويظهر الزخم أيضاً في المركبات التجارية الخفيفة. فرغم انخفاض إجمالي التسجيلات بنسبة 7.8 بالمئة، ارتفعت تسجيلات الشاحنات الصغيرة الكهربائية بنسبة 11.3 بالمئة، لتصل إلى حصة بلغت 54.5 بالمئة.

وتجدر الإشارة في الختام إلى أنه رغم إثارة كل هذه البيانات للدهشة، فإن التحول نحو التنقل الكهربائي ما زال أمامه طريق طويل في النرويج، حيث لا يزال سبعة من كل عشرة مركبات في الأسطول الإجمالي تعمل بالبنزين أو الديزل.