تؤكد BMW أن مصنعها في ميونيخ جاهز بالفعل لبدء إنتاج مركبات الجيل الجديد (Neue Klasse)

بعد بدء إنتاج iX3 في المصنع الجديد لشركة BMW الواقع في مدينة ديبريسن المجرية، يستعد مصنعها الرئيسي في ميونيخ لتولي دور محوري ابتداءً من عام 2026، من خلال بدء إنتاج طرازات جديدة من فئة Neue Klasse. وسيكون أولها السيدان i3، ويليها بعد فترة قصيرة النسخة العائلية i3 Touring.

وأعلنت الشركة البافارية أن الاختبارات الوظيفية النهائية لمنشآتها الجديدة في ميونيخ قد اكتملت بنجاح. فكل من ورشة الهيكل وخط التجميع مزوّدان بالكامل بالمعدات اللازمة، وقد اجتازا أيضاً عمليات التحقق الفني المطلوبة. وبهذا أصبح مصنع ميونيخ جاهزاً لاستقبال الجيل الجديد من مركبات BMW من فئة Neue Klasse.

في المرحلة الأولى، التي ستبدأ قريباً، لن يتم تصنيع قطع أو سيارات فعلية، بل سيُجرى اختبار جاف معروف باسم “Common Function Test“. يقوم المسؤولون عن الإنتاج والفنيون بمراجعة كل آلة وكل عملية بدقة. وخطوة بخطوة، يحاكون التجميع الكامل لمركبة غير مرئية، مما يتيح التأكد من أن جميع الأنظمة تعمل بتناغم ودون أعطال، وفقاً لما أوضحته BMW نفسها.

وقد جرى تجميع النماذج الأولية السابقة للـ i3 الجديد حتى الآن في مركز البحث والابتكار القريب. وفي يناير 2026، سيتم نقل خط التجميع المؤقت هذا إلى مصنع ميونيخ، مما يتيح مواصلة الاختبارات المكثفة للنظام الكامل باستخدام مركبات ما قبل الإنتاج التسلسلي.

سيصل النموذج الثاني من فئة Neue Klasse التابعة لشركة BMW إلى السوق خلال هذا العام

وسيبدأ الإنتاج التسلسلي لطراز BMW i3 الجديد في النصف الثاني من عام 2026. وهو الطراز المعروف داخلياً باسم NA0، وهو النسخة المخصصة للطرق العامة من مفهوم Vision Neue Klasse الذي عُرض في معرض IAA عام 2023. وقد أكد Oliver Zipse، الرئيس التنفيذي الحالي لشركة BMW، رسمياً اسم i3 لهذه السيدان الكهربائية الجديدة من فئة الفئة الثالثة في نوفمبر الماضي.

ورغم أن مصنع ميونيخ ينتج بالفعل مركبات ذات حجم مشابه، مثل الفئة الثالثة والفئة الرابعة بمحركات الاحتراق والهجينة، فقد كان من الضروري تكييف مساحات واسعة مع فلسفة الإنتاج الجديدة “iFACTORY” الخاصة بشركة BMW. وخلال الأشهر الثمانية عشر الماضية، أُجريت إعادة تهيئة جذرية لنحو ثلث مساحة المصنع. فقد جرى هدم منشآت قديمة وبناء مساحات جديدة للتجميع واللوجستيات وورش الهيكل، وكل ذلك دون توقف الإنتاج اليومي الذي يصل إلى ألف وحدة من الطرازات الحالية.

“فككنا المنشآت القديمة وأقمنا مركزاً لوجستياً جديداً وورشة للهيكل وخطوط تجميع، بينما واصلنا إنتاج ما يصل إلى 1000 مركبة من الفئة الثالثة والفئة الرابعة يومياً”.