تفكر شركة Microlino في نقل الإنتاج إلى الصين

تدرس عائلة Ouboter، مؤسسة الشركة السويسرية التي تصنع Microlino، بجدية نقل إنتاجها إلى الصين، بسبب غياب الحوافز لشراء السيارات الكهربائية الخفيفة في أوروبا. وفي تصريحات للصحافة، لم يتردد Wim Ouboter، بدعم من ابنيه Oliver وMerlin، في الإعراب عن إحباطه من المعاملة غير المتكافئة التي تلقاها هذه السيارات المدينية الميسورة لا مقارنةً بالسيارات الكهربائية الركابية التقليدية.

حتى الآن، استثمرت الشركة السويسرية التي يديرها نحو 70 مليون فرنك سويسري، أي ما يزيد قليلاً على 75 مليون يورو، حتى أصبحت Microlino حقيقة واقعة، وتمكنت من أن تخرج من خط التجميع في مصنعها في تورينو نحو 4.800 وحدة من سيارتها المدينية الخفيفة .

غير أن الجهد الكبير الذي بذلته عائلة Ouboter لطرح Microlino في السوق لم يُقابَل بالدعم من السلطات الأوروبية. فالمركبات المنتمية إلى الفئة L7e، ومنها Microlino، مستثناة من أي إعانة حكومية، أو أرصدة انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، أو أي ميزة ضريبية تتمتع بها السيارات الكهربائية الركابية التقليدية.

وكأن هذا لم يكن كافياً، فإن هذا التمايز غير موجود عند تطبيق رسوم الاستيراد، إذ تتحمل السيارة في هذه الحالة الرسوم نفسها التي تتحملها السيارات التقليدية. وهو وضع تعتبره عائلة Ouboter غير عادل إلى أبعد حد.

الصين تسبق أوروبا بخطوات

في المقابل، تقدم الصين شروطاً أكثر جاذبية بكثير من أوروبا، لا تقتصر، كما قد يُتوقع، على وجود تكاليف إنتاج أقل بنسبة تصل إلى 50 في المئة، بل تشمل أيضاً إعانات حكومية سخية واستثمارات مباشرة محتملة.

وأمام هذا الوضع، أوضح Wim Ouboter الأمر بجلاء، محذراً من أنه إن لم يتغير شيء ولم تتخذ السلطات الأوروبية أي إجراء، فإن إنتاج Microlino سيتوقف حتماً في أوروبا. وفي هذا السياق، كانت الشركة قد نظرت في بداية هذا العام في إمكانية إنتاج سيارتها الكهربائية المدينية في الهند كبديل، لكن هذا الخيار لم يتحقق لأن الحوافز التي عرضتها الصين كانت أكبر بكثير.

وعلى كل حال، فقد قدمت Microlino في معرض بروكسل للسيارات الأخير متغيراً جديداً من سيارتها المدينية الكهربائية، مما يُظهر أن الشركة ماضية في عملها رغم الصعوبات.