حادث دهس قاتل لسيارة أوبر: هل كان بإمكان سائق بشري تفاديه؟

قبل أيام، دهست سيارة ذاتية القيادة تابعة لشركة أوبر راكبة دراجة كانت تعبر طريقًا وهي تدفع دراجتها. لم تكتشف سيارة أوبر وجود المرأة، “الراكبة-الراجلة”، على الطريق، وصدمتها مما أدى إلى وفاتها. ولأنها مركبة تجريبية قيد الاختبار، كان في السيارة الذاتية القيادة سائق أمان جالس خلف المقود “للتدخل” في حالات الطوارئ التي قد تحدث، كما تفرض اللوائح التي تسمح لهذا النوع من المركبات بالسير والخضوع للاختبارات على الطرق المفتوحة لحركة المرور.

أحدث الحادث تباطؤًا في تطور السيارات ذاتية القيادة. وقد أعلنت شركات تصنيع مختلفة عن تعليق برامج الاختبار على الطرق المفتوحة التي تجريها حاليًا بسياراتها، إلى أن تُعرف أسباب الحادث بتفصيل أكبر ويُتخذ الإجراء المناسب لمنع تكراره.

وفي كل الأحوال، ارتفعت أصوات كثيرة وتعليقات عديدة معارضة للقيادة الذاتية عقب الحادث. انتقادات تشير إلى عدم قدرة المركبات ذاتية القيادة على ضمان السلامة لركابها وللمشاة وسائر مستخدمي الطرق العامة التي تسير فيها.

أما بالنسبة لكثيرين آخرين، فإن الحادث المميت ليس سوى “ثمن” و”عثرة أخرى” في تطور هذه التقنية وتطبيقها، الذي يُنظر إليه في المستقبل على أنه حتمي.

وبشأن الحادث، طرحت على الفور أسئلة عدة: هل كان بالإمكان تفاديه؟ من المسؤول؟ ماذا فعل السائق الذي كان على متن السيارة لتجنبه؟… وغيرها كثير. وتكمن الإجابة عن معظمها في الفيديو الذي نشرته شرطة مدينة تempe، المدينة التي وقع فيها الدهس، على موقعها الإلكتروني. ويُظهر الفيديو المقاطع التي سجلتها كاميرات السيارة في اللحظة الدقيقة للحادث المميت. فالكاميرا الأمامية سجلت اللحظات السابقة واللحظة الفعلية للدهس. أما الكاميرا الداخلية المثبتة داخل المقصورة فسجلت نشاط السائق وردود فعله لحظة وقوع الحادث.

https://www.youtube.com/watch?v=pO9iRUx5wmM

وبحسب ما يظهر في الفيديو، فإن الشيء الوحيد الذي يمكن تأكيده هو أن جميع الأطراف المعنية مسؤولة عما حدث في تلك الليلة. نعم، ليلًا.

وكما يبدو في الفيديو، فإن الراكبة مخطئة لأنها تعبر الطريق وهي تدفع دراجتها ليلًا في مكان غير مناسب لذلك. فهي تعبر من منطقة مظلمة تمامًا وغير مضاءة، رغم وجود مناطق مضاءة جيدًا قريبة منها سواء قبلها أو بعدها، لكنها اختارت أسوأ مكان للعبور، حيث يكاد لا يُرى الشخص من مسافة. ولا يمكن رؤيتها لأنها ترتدي سترة داكنة تمامًا وسروالًا من الجينز.

ومن ناحية أخرى، فإنها تخالف قواعد المرور، التي تُلزم راكبي الدراجات والمشاة الذين يستخدمون الطريق بارتداء عاكسات وملابس فاتحة عند السير على الطرق، أو أن يعبروا من الأماكن المخصصة لذلك قدر الإمكان، وبأسرع ما يمكن، وفي مناطق مضاءة بشكل مناسب. وبالنظر إلى الصور، فإن الراكبة أو حاملة الدراجة (إنها تدفعها ولا تركبها) ارتكبت جميع المخالفات السابق ذكرها.

تتحمل الراكبة جزءًا من المسؤولية، لكن ذلك لا يعفي أوبر من مسؤوليتها. فقد أخفقت أنظمة السيارة. كان من المفترض أن يكتشف الرادار وجود الراكبة على الطريق، لأنها عائق متحرك على الطريق. ولا يصح القول بأن الكاميرات لم تستطع رصدها لأنها كانت في منطقة مظللة من الطريق، فالدهس وقع على طريق مستقيم. وكان الغالبية العظمى من عناصر الاستشعار في السيارة ذاتية القيادة (الأشعة تحت الحمراء، والموجات فوق الصوتية، والكاميرات، والرادار…) يجب أن تكتشف الدراجي وتتعرف على العائق المتحرك على الطريق قبل وقت كافٍ، وأن توقف السيارة أو تنفذ بشكل مستقل مناورة التفادي.

ومع ذلك، واصلت سيارة أوبر السير في خط مستقيم دون أن تتوقف. ولا نعلم ما إذا كانت قد خففت سرعتها أخيرًا عند رؤية الراكبة، رغم أن ذلك لا يظهر في أي لحظة في الفيديو المرفق. وعند النظر إلى صور السائق يتبين أن سرعة السيارة ليست مفرطة§h42؛ فالأشجار وأعمدة الإنارة تمر من النوافذ الجانبية بإيقاع عادي بل يمكن القول إنه بطيء، ولذلك كان ينبغي أن تكون أنظمة الكبح قد فعّلت قبل وقت كافٍ لإيقاف السيارة وتجنب الاصطدام.