ستصل السيارة الجديدة Range Rover GT إلى السوق بنظام دفع كهربائي حصريًا

استنادًا إلى منصة EMA Electrified Modular Architecture، ستصل السيارة الجديدة Range Rover GT إلى السوق في البداية بإصدارات كهربائية. وحاليًا، يخضع الطراز لمرحلة الاختبارات النهائية للتحقق قبل إطلاقه.

وهي أول Range Rover كهربائية بالكامل تعتمد على هذه المنصة. وسيتم إنتاجها في مصنع Halewood في المملكة المتحدة. ومن المهم الإشارة، مع ذلك، إلى أنه على الرغم من أنها ستظهر بنظام دفع كهربائي حصريًا، فإن منصة EMA مرنة، مما سيتيح إدخال إصدارات هجينة إلى الفئة لاحقًا. وحتى الآن، لم تكشف العلامة التجارية عن بيانات تقنية مثل سعة البطارية ومدى القيادة والقدرة وأوقات الشحن.

ضمن استراتيجية JLR، ستُخصص منصة EMA للطرازات المدمجة والكهربائية، مثل Range Rover Velar الكهربائية المستقبلية. أما الطرازات الأكبر حجمًا، مثل Range Rover Electric وRange Rover Sport Electric، فسـتستخدم منصة MLA. وبهذا، ستعتمد المجموعة منصات مختلفة حسب الشريحة.

سيكون مختلفًا عما اعتدنا عليه من العلامة، لكنه لن يتوقف عن كونه Range Rover حقيقية

وفيما يخص التصميم، يسعى GT إلى الاقتراب أكثر من مفهوم سيارة الغران توريزمو الكلاسيكية. تُظهر النماذج الأولية المموّهة صورة siluet أكثر انخفاضًا وذات طراز كوبيه، مع الحفاظ في الوقت نفسه على القدرة الشهيرة للعلامة في الطرق الوعرة. ويصف Martin Limpert، المدير العام الحالي للعلامة، هذا الطراز الجديد بأنه مزيج من أداء كهربائي سلس، وراحة استثنائية في الرحلات الطويلة، وقدرة حقيقية على القيادة خارج الطرق.

سيلفت الداخل الجديد لـ Range Rover GT الأنظار ببساطته وتصميمه العصري، مع شاشة مركزية كبيرة ولوحة عدادات رقمية منفصلة وفتحات تهوية مدمجة في لوحة القيادة. وستكون للمواد النسيجية مكانة بارزة، وتعد الصف الثاني بمساحة سخية للأرجل، على الرغم من أن المقاييس الدقيقة لم تُنشر بعد. وتخطط العلامة، مع ذلك، للكشف عن مزيد من المعلومات على مدار العام.