سوزوليت، السيارة التي أضاءت الطريق لـSuzuki

Suzuki تنتج حاليًا أكثر من ثلاثة ملايين سيارة سنويًا، وتحافظ مجموعة طرازاتها الحالية على روح التي صمم بها ميتشيو Suzuki أول طرازاته في عام 1954، السوزوليت، الذي بدأت به الشركة سمعتها في إنتاج السيارات الصغيرة الحجم، وهو تقدير ما زال قائمًا اليوم من خلال الطرازات الحالية إيجنيس وسويفت وبالينو.

ولدت شركة Suzuki موتور كوربوريشن في عام 1954، عندما قدم ميتشيو Suzuki تصميم أول سيارة له، والتي طورها بالتعاون مع صهره شونزو، الذي كان مدير فريق المهندسين، وهو فريق صغير يتألف من شباب لم تتجاوز أعمارهم العشرين عامًا. ولتطوير تلك السيارة الأولى، أرسل ميتشيو شونزو للتحقيق في أساليب إنتاج السيارات لدى الشركات المصنعة المرموقة الأخرى في أوروبا، وبفضل ذلك اكتسب المعرفة الكافية لبدء إنتاج طرازه الأول.

استوحى شونزو Suzuki أفكارًا من عدة شركات أوروبية، لكنه اعتمد بشكل أساسي على أوستن 7، وهو طراز شائع جدًا في ذلك الوقت وبتكلفة معقولة للغاية، لتطوير أول Suzuki. وهكذا ولد السوزوليت، وهي سيارة مدمجة صغيرة يقل وزنها قليلًا عن 500 كغ، سهلة القيادة والصيانة، ومن أبرز مزاياها أنها في متناول الجميع من الناحية الاقتصادية.

كان طول السوزوليت 2990 مم، وعرضه 1295 مم، وارتفاعه 1400 مم. وكان مزودًا بـمحرك ثنائي الأشواط ذي أسطوانتين بسعة 360 سم³ يطور قدرة قصوى قدرها 16 حصانًا، وكان هيكله يتضمن نظام تعليق مستقل بنوابض حلزونية ونظام توجيه بعمود مسنن.

بالنسبة للسوزوليت كانت كل المهام تحديات. فحتى كنموذج أولي، أخضعه ميتشيو وشونزو Suzuki لـاختبارات قاسية، ومن بينها رحلة لا تُنسى تقريبًا تبلغ نحو 300 كيلومتر عبر منطقة هاكوني الجبلية، الواقعة بين هامامانتسو وطوكيو، والتي شكلت تحديًا حقيقيًا، إذ لم تكن هناك طرق معبدة في المنطقة آنذاك. وعند وصولهما إلى طوكيو، متأخرين جدًا وفي منتصف الليل، كان السوزوليت قد أتم رحلته، إذ كان في انتظارهم رئيس شركة ياناسي وممثلو مكتب الحكومة المكلف بشؤون السيارات، الذين انتظروا وصولهم بصبر لتحية الفريق وتجربة السيارة بأنفسهم.

ورغم التأخير في اختبار السيارة، أثار الاختبار إعجاب السلطات إلى درجة أنها منحت Suzuki على الفور الموافقة على بدء الإنتاج. وفي أكتوبر 1955 سُلمت الوحدتان الأوليان اللتان خرجتا من خط التجميع. وكان أول من حصل على السوزوليت طبيبان استخدماه في جولاتهما اليومية على المرضى.

في البداية، بدأت Suzuki بإنتاج 3 إلى 4 وحدات شهريًا من هذا الطراز، لكنها سرعان ما، في عام 1956، بلغت إنتاجًا قدره 30 وحدة شهريًا. وكانت قصة Suzuki كشركة مصنعة لطرازات صغيرة الحجم قد بدأت، وكان نجاح السوزوليت هو الذي مهد الطريق للعلامة التجارية في السنوات التالية. وفي عام 1957 أصبح شونزو Suzuki الرئيس الثاني لشركة Suzuki موتور كو، المحدودة، وفي ظل قيادته تقدمت العلامة التجارية بشكل ملحوظ.

واليوم، يكاد لا يوجد أثر لنماذج أصلية من السوزوليت، ولا يُعرف سوى مكان وجود وحدتين فقط، إحداهما موجودة في متحف Suzuki بلازا في مدينة هامامانتسو اليابانية.

بعد 64 عامًا، ما زالت Suzuki تدهش الصناعة بسياراتها الصغيرة الحجم وخفتها الكبيرة. فروح شونزو Suzuki المبتكرة، التي أدرك فوائد خفة الوزن للمركبات المتحركة، ما تزال حية في الطرازات الجديدة للعلامة، كما هو الحال مع سويفت سبورت الجديدة التي ستطرحها Suzuki في السوق في يونيو 2018 بـوزن لا يتجاوز 970 كغ فقط.