سيعطي Subaru الأولوية لإطلاق طرازات هجينة جديدة على حساب الطرازات الكهربائية

قررت Subaru إعادة ضبط استراتيجيتها للمستقبل، عبر دفع إطلاق مركبات هجينة جديدة على حساب المركبات الكهربائية الخالصة. وعلى الرغم من أن الشركة المصنعة اليابانية ستحتفظ في كتالوجها بسيارات الدفع الرباعي الكهربائية (SUV) التي طورتها بالتعاون مع Toyota، فإن هذه الاستراتيجية الجديدة تعني أن إطلاق طرازات كهربائية جديدة من تطويرها الخاص سيُعلّق، على الأقل بشكل مؤقت.

الميزانية التي خصصتها Subaru للانتقال في مجال الطاقة، والمحددة بـ 1.5 تريليون ين حتى عام 2030 -أي نحو 8.400 مليون يورو وفق سعر الصرف-، لن تُخفَّض، لكنها ستُعاد توزيعها. ووفقاً لما تنقله بعض الوسائل الإعلامية اليابانية، سيتم توجيه حصة أكبر من هذه الأموال نحو أنظمة الهجين، بينما سيُحدّ من الاستثمار في المركبات الكهربائية حصراً.

وقد برّر رئيس Subaru، أتسوشي أوساكي، هذا القرار خلال عرض النتائج المالية للشركة، مؤكداً أنه أمام الاهتمام المتزايد بالمركبات الهجينة وإعادة تقييم محركات الاحتراق، فإن الخيار الأكثر حكمة هو تأجيل الإنتاج الواسع النطاق للطرازات الكهربائية.

وتطال التخفيضات مشاريع Subaru المتعلقة بالتنقل الكهربائي

ومن أصل 1.5 تريليون ين المعلنة في عام 2023، تم بالفعل تنفيذ نحو 300 مليار ين -أي نحو 1.670 مليون يورو وفق سعر الصرف-. أما الـ 1.2 تريليون ين المتبقية فهي قيد المراجعة، ومن المتوقع أن يُوجَّه معظمها إلى تطوير طرازات هجينة ومزودة بمحركات البنزين. ومن ناحية أخرى، توقفت الشركة عن تحديث أهدافها لمبيعات الطرازات الكهربائية. ففي عام 2023 كانت Subaru تطمح إلى طرح 600 ألف وحدة سنوياً في السوق ابتداءً من عام 2030، أي ما يمثل نصف مبيعاتها العالمية. وكانت هذه الخطة الطموحة تتجاوز حتى التوقعات التي أُعدّت في عام 2020، والتي قدّرت أن حصة الطرازات المكهربة من إجمالي تلك المبيعات -بما في ذلك الطرازات الهجينة- ستبلغ 40 في المائة بحلول ذلك التاريخ.

وعلى أي حال، كما ذكرنا سابقاً، فإن تحالف Subaru مع Toyota لتطوير طرازات كهربائية جديدة لا يزال مستمراً. وتخطط الشركتان لطرح ما مجموعه أربع سيارات دفع رباعي كهربائية (SUV) بشكل مشترك قبل نهاية عام 2026، ولن يتغير هذا الأمر. أما الطرازات الكهربائية الأربعة الإضافية التي كانت Subaru تخطط لتطويرها بمفردها، والمقررة أصلاً لعام 2028، فسيتم تأجيلها إلى أجل غير مسمى.

أربعة طرازات كهربائية في كتالوج Subaru

كانت أول سيارة كهربائية لـ Subaru، وهي Solterra التي طُرحت في السوق عام 2022، وهي الشقيقة المقربة لـ bZ4x التابعة لـ Toyota، الممثل الوحيد لها في هذا القطاع لفترة طويلة. ومع ذلك، انضمت هذا العام طرازات Trailseeker EV وUncharted SUV، وهي أيضاً ثمرة التحالف مع Toyota، كما تم تأكيد تحديث لطراز Solterra. وسيُضاف إلى هذه الطرازات الكهربائية الثلاثة إطلاق جديد قبل نهاية عام 2026، ليكتمل بذلك طرازات الكهرباء المشتركة الأربعة التي ذكرناها في الفقرة السابقة.

ويستجيب تغيير مسار Subaru بشكل أساسي لتطور السوق الأمريكية، وهي الأهم بالنسبة للشركة اليابانية. فقبل عامين، كانت العلامة التجارية تتوقع تسويق 400 ألف طراز كهربائي سنوياً في الولايات المتحدة ابتداءً من عام 2028. وهو أمر لم يعد يبدو واقعياً الآن. ورغم أن الشركة المصنعة اليابانية لم توضح ما إذا كانت ستحتفظ بخطة تصنيع مركبات كهربائية في ذلك البلد ابتداءً من عام 2027، إلا أن الطلب الحالي على الهجينة قد رجّح الكفة. وهكذا تختار Subaru إبطاء وتيرة الانتقال نحو التنقل الكهربائي، متكيفة مع التفضيلات الفعلية لعملائها ومستوى الطلب الحالي على هذا النوع من المركبات.