سيودّع Opel السوق الروسية في ديسمبر 2015

تنتهي مغامرة Opel في روسيا هذا العام. التوقعات المتفائلة التي أعلنها في عام 2013 الرئيس التنفيذي السابق لشركة GM والذي سبق ماري بارا، دان أكيرسون، والرئيس التنفيذي للعلامة الألمانية والمسؤول عن GM أوروبا، كارل-توماس نويمان، ذهبت أدراج الرياح بسبب عوامل متعددة جعلت الاستمرار في تلك السوق غير مجدٍ لـOpel.

أعلنت الشركة اليوم أنها ستنسحب مع نهاية عام 2015 وأنها تعتزم إغلاق مصنع سانت بطرسبرغ، الذي يخرج منه شيفروليه كروز وأوبل أسترا J. فقد أضر الاقتصاد الروسي بالعقوبات المرتبطة بالأزمة مع أوكرانيا وانخفاض أسعار النفط، إضافة إلى الانهيار في مبيعات السيارات في البلاد، مما عرّض أهداف GM في برنامجها DRIVE!2022 للخطر، فقررت المجموعة تغيير استراتيجيتها.

يقر نويمان بأنهم يفتقرون إلى درجة الإنتاج المحلي اللازمة للبقاء في روسيا، كما أن الوضع غير المواتي للسوق المحلية يثنيهم عن استثمار مزيد من الأموال لحل هذا الوضع. وعلاوة على ذلك، لن تتحسن توقعات مبيعات السيارات الجديدة في روسيا حتى على المدى الطويل، وفقًا لما أشار إليه أيضًا رئيس Opel.

وبما أن شيفروليه لا تواجه مستقبلًا سهلًا في تلك المنطقة أيضًا، فستُختصر مجموعة منتجاتها إلى كامارو وكورفيت وتاهو. كما ستنهي العلامة العقد الذي أبرمته GM مع GAZ في عام 2011 لتجميع أفيو في مصنع نيجني نوفغورود.

اعتبارًا من 2016، لن تمثل General Motors في روسيا إلا كاديلاك وشيفروليه المذكورة. وهو تغيير في الاتجاه تريد من خلاله الشعبة الأوروبية للتكتل الأمريكي تسهيل تحقيق هدفها الأهم لذلك العام: استعادة الربحية بعد أكثر من عقد من الخسائر المتواصلة في القارة العجوز.

المصدر | General Motors