لا تريد الولايات المتحدة السيارات الهجينة القابلة للشحن، على الأقل وفقًا لرأي Volkswagen

يتيح حلول العقد القادم فرصة لكي تحقق السيارات الكهربائية والهجينة ذروة شعبيتها في جميع أنحاء العالم. وربما لا يحدث ذلك، لأن هناك شكوكًا جدية حول ما إذا كان السوق الأمريكي مناسبًا لاستقبال عرض من السيارات الهجينة القابلة للشحن. هذا ما تعتقده، على الأقل، Volkswagen، التي لديها عدة مركبات مكهربة جاهزة لهذا السوق، لكنها لا تفكر في أن يكون ذلك فكرة جيدة، كما صرحت لمجلة Car and Driver.

إنه قرار محفوف بالمخاطر إلى حد كبير، إذ تقدم السيارات الهجينة القابلة للشحن كثيرًا من مزايا السيارة الكهربائية، مع إمكانية زيادة مدى القيادة في الرحلات الطويلة دون الحاجة إلى شحن البطارية، والاعتماد على البنزين. لكن يبدو أن تشريعات الولايات المتحدة لا تسمح بالمزايا الضريبية لهذا النوع من المركبات. وهذا ما يجعل شركات مثل Volkswagen تفكر في إطلاق طرازاتها الهجينة، رغم أنها تطلق سيارات كهربائية بالكامل.

قد تمثل السيارات الهجينة القابلة للشحن مشكلة أيضًا في السوق الأوروبية، إذ إن الهدف هو جعل المركبات الكهربائية بنسبة 100% شائعة حقًا، وأن تنخفض تكلفة التصنيع إلى مستويات أكثر تنافسية لمستخدمي السيارات التقليدية، وهو ما تسعى Volkswagen إلى تحقيقه من خلال العمل على التكنولوجيا والتقدم على منافسيها.

السوق الوحيد الذي قد يستقبل السيارات الهجينة القابلة للشحن بترحيب هو السوق الصيني، الذي يشجع على استخدام هذه السيارات. وفي أوروبا لا يمكن أن تحظى بسوق جيد أيضًا، بسبب الخصائص الخاصة بهذا النوع من السيارات. لذا لا يبقى سوى الكهربائية، رغم أن الشركة تدرك أن هامش الربح فيها أقل بكثير من أنواع السيارات الأخرى، لكنها تفضل تعديل هامش الربح ومواصلة العمل لتقديم سيارات كهربائية أفضل. وحتى الآن، بحسب ما تقوله الشركة، تمكنت من تعديل سعر I.D. Hatchback لتحقيق هامش ربح مماثل لهامش Volkswagen Golf.