مجموعة FCA وGroupe Renault، اندماج محتمل لقيادة السوق

يبدو أن اندماج FCA وRenault أقرب من أي وقت مضى، باتفاق لتشكيل أكبر مجموعة لصناعة السيارات من حيث الحجم في السوق. وإن تحقق ذلك، فسيضم هذا العملاق حتى 13 علامة تجارية في محفظته.

قبل أكثر من شهر بقليل، ظهرت شائعات بأن مجموعة FCA وPSA تدرسان خيار الاندماج، وهي خطوة كان من شأنها أن تُنتج وحشاً حقيقياً في قطاع السيارات. ومع ذلك، تبيّن بعد وقت قصير أن المجموعة الإيطالية استبعدت هذا الخيار، رغم أن FCA وPSA جددتا اتفاقهما لتطوير المركبات التجارية قبل بضعة أشهر. وقد قررت PSA توجيه أنظارها نحو فئة السيارات الفاخرة، وخيارها المفضل هو الاستحواذ على مجموعة Jaguar/Land Rover.

غير أن التحركات في الصناعة لم تتوقف عند هذا الحد. ويبدو أن FCA تُبدي الآن رغبة في التقرب من Renault، إذ أكد الطرفان أنهما في مفاوضات وأن النية هي إبرام اتفاق اتحاد بين المجموعتين الكبيرتين، أي اندماج FCA-Renault. ويهدف المجموعتان الكبيرتان إلى إنشاء شراكة تتبوأ مكانة من عمالقة عالم صناعة السيارات، بحيث تمتلك كل مجموعة 50% من هذه الشركة.

سيشكّل اندماج FCA-Renault أقوى مجموعة في السوق

ليس من قبيل المزاح أنها ستكون من أكثر المجموعات نفوذاً في السوق، وقادرة على مجاراة مجموعة Volkswagen وجهاً لوجه. وفي حال اندماج المجموعتين، سيتجاوز عدد العلامات التجارية الدزينة:

• علامات مجموعة FCA هي Abarth وAlfa Romeo وChrysler وDodge وFiat وJeep وLancia وMaserati وRAM. وإلى جانب السوق الأوروبية، تتمتع المجموعة الإيطالية بحضور كبير وحجم مبيعات واسع في السوق الأمريكية.
• ومن جهة أخرى، فإن علامات Groupe Renault أربع: Renault وDacia وAlpine وLada.

يبدو أن الخطوة الأولى في حال تمّ هذا الزواج هي تبادل التقنيات. وهذه الممارسة مستخدمة على نطاق واسع حالياً، إذ تسهم في خفض تكاليف التطوير، والأهم أنها تتيح العمل معاً على تطوير نماذجهما الكهربائية الجديدة. وتمتلك Renault بالفعل خبرة في هذا النوع من المركبات، وتتصدر مبيعات المركبات الكهربائية بالكامل، لكن FCA لم تُنجز واجبها في هذا الجانب، لذا عليها أن تتحرك الآن إن لم تُرِد أن تفاجئها الأحداث.

يعكس مبدأ هذا الاتفاق بين مجموعتين بحجم المجموعتين اللتين نتحدث عنهما قلق كبار المصنّعين إزاء التكاليف التي ستفرضها التنقلية الجديدة. لذلك، فإن السبيل الوحيد هو توحيد القوى والميزانيات مع شركات كبرى أخرى حتى لا تؤثر التكاليف بشكل مفرط على كل علامة تجارية.

Nissan وMitsubishi قد يتضرران من الاندماج

ومع ذلك، لم تكن هذه الصفقة كلها ورودًا. ففي الجانب الأكثر قتامة تقف Nissan وMitsubishi، وهي مجموعة تربطها باسم Groupe Renault اتفاقية تُعرف بتحالف Renault–Nissan–Mitsubishi منذ عام 1999 وسارية حتى عام 2022. وقد تؤدي النتائج السيئة للعلامة اليابانية في آخر سنة مالية إلى أن يُجلسها وصول PSA على دكة الاحتياط.

وفي حال لم يكن الأمر كذلك وظلت Nissan وMitsubishi جزءاً من المعادلة، فإن قوة المجموعة الجديدة الناتجة قد تنتج أكثر من 15 مليون سيارة سنوياً، وهو رقم يضعها في المرتبة الأولى بين المصنّعين على مستوى العالم. أما إذا انفصلت Nissan وMitsubishi، فسيبقى الرقم عند 8.7 مليون مركبة.

تمر FCA بلحظة حرجة، إذ تتكبد خسائر في أوروبا، وإن كانت مدعومة بالانتعاش الجيد في المبيعات الذي تتمتع به Jeep وRAM في الولايات المتحدة. ومن جهة أخرى، تعيش Groupe Renault لحظة مستقرة، رغم أن Nissan تشكّل مشكلة، مع خسائر بنسبة 57% في السنة المالية الماضية.

وعليه، فإن اندماج FCA وRenault قد يكون واحداً من أكبر الزلازل في قطاع السيارات. ومع ذلك، وكما قلنا من قبل، ستصبح هذه التحالفات أكثر شيوعاً، لأن العلامات التجارية تستفيد من تقاسم الميزانيات الضخمة الناتجة عن تطوير السيارات الكهربائية. لذلك، اجلسوا وأحضروا الفشار: سوق الصفقات قد بدأ للتو.

https://youtu.be/xxH1T8D-PD0