FCA Group ve Groupe Renault, pazar liderliği için olası birleşme

FCA ve Renault birleşmesi her zamankinden daha yakın görünüyor; pazardaki en yüksek hacme sahip otomotiv grubunu oluşturacak bir anlaşma. Bu gerçekleşirse, bu dev grubun portföyünde 13 markaya kadar çıkabilir.

Bir aydan biraz fazla bir süre önce, FCA ve PSA grubunun birleşmeyi değerlendirdiği söylentisi ortaya çıktı; bu hamle otomotiv sektöründe gerçek bir canavar yaratabilirdi. Ancak kısa süre sonra İtalyan grubun bu seçeneği rafa kaldırdığı öğrenildi; yine de FCA ve PSA, birkaç ay önce ticari araçların geliştirilmesine yönelik anlaşmalarını yenilemişti. PSA, premium segmente odaklanmaya karar verdi ve en gözde seçeneği Jaguar/Land Rover grubunu satın almak.

Ancak sektördeki hareketlilik bununla sınırlı kalmadı. Görünen o ki FCA şimdi Renault tarafından ilgi görüyor; çünkü her iki taraf da müzakere içinde olduğunu ve iki büyük grup arasında bir birleşme anlaşması, yani FCA-Renault birleşmesi için niyetlerinin bulunduğunu doğruladı. İki büyük grubun amacı, otomotiv dünyasının devlerinden biri olarak konumlanacak bir ortaklık yaratmak; her grup bu şirketin %50’sine sahip olacak.

FCA-Renault birleşmesi pazarın en güçlü grubunu oluşturacak

Pazarın en fazla güce sahip gruplarından biri olacağı ve Volkswagen Grubu ile baş başa rekabet edebileceği bir gerçek. Her iki grup birleşirse, marka portföyü on ikiyi aşacak:

• FCA Group’un markaları Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati ve RAM’dir. Avrupa pazarının yanı sıra, İtalyan grup Amerikan pazarında da büyük bir varlığa ve satış hacmine sahip.
• Diğer yandan, Groupe Renault grubunun markaları dört tanedir: Renault, Dacia, Alpine ve Lada.

Bu evlilik gerçekleşirse, ilk adımın teknoloji alışverişi olması bekleniyor. Bu yöntem günümüzde yaygın olarak kullanılıyor, çünkü geliştirme maliyetlerinin düşürülmesini sağlıyor ve en önemlisi, elektrikli yeni modellerin birlikte geliştirilmesine olanak tanıyor. Renault bu tür araçlarda zaten deneyime sahip ve %100 elektrikli araçlarda satış lideri olarak konumlanmış durumda; ancak FCA bu konuda ödevini yapmadı, bu yüzden işi büyütmeden önce hamlesini yapması gerekiyor.

Bahsettiğimiz boyuttaki iki grup arasındaki bu ön anlaşma, büyük üreticilerin yeni hareketliliğin getireceği maliyetler konusundaki kaygısını gösteriyor. Bu nedenle tek yol, maliyetlerin her markayı aşırı derecede etkilememesi için güçlerini ve bütçelerini diğer büyük firmalarla birleştirmek.

Nissan ve Mitsubishi birleşmeden zarar görebilir

Ancak bu anlaşmada her şey gül bahçesi olmayacak. En karanlık yüzde Nissan ve Mitsubishi bulunuyor; bu grup 1999’dan beri Groupe Renault ile Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance adlı bir anlaşma sürdürüyor ve bu anlaşma 2022’ye kadar yürürlükte. Japon markanın son mali yılındaki kötü sonuçlar, PSA’nın gelişiyle onların yedek kulübesine oturmasına yol açabilir.

Bu durum söz konusu değilse ve Nissan ile Mitsubishi denklemin bir parçası olmaya devam ederse, ortaya çıkacak yeni grubun gücü yılda 15 milyondan fazla araç üretebilir; bu rakam onu dünya çapında birinci basamağa yerleştirirdi. Nissan ve Mitsubishi bağlarını koparırsa, 8,7 milyon araçta kalırlar.

FCA hassas bir dönemden geçiyor; Avrupa’da zarar ediyor, ancak Jeep ve RAM’in Amerika Birleşik Devletleri’ndeki iyi satış dönemi bu zararı dengeliyor. Öte yandan Groupe Renault istikrarlı bir dönemde, ancak Nissan bir sorun teşkil ediyor ve geçen mali yılda %57 zarar etti.

Dolayısıyla FCA ve Renault birleşmesi, otomotiv sektörünün büyük sürprizlerinden biri olabilir. Ancak daha önce de söylediğimiz gibi, bu tür ittifaklar giderek daha yaygın hale gelecek, çünkü markaların elektrikli araç geliştirmenin devasa bütçelerini paylaşmaları onların çıkarına. Bu nedenle, oturun ve patlamış mısır alın: transfer pazarı yeni başladı.

https://youtu.be/xxH1T8D-PD0