Альянс FCA Group и Groupe Renault: возможное слияние для лидерства на рынке

Слияние FCA и Renault кажется ближе, чем когда-либо: соглашение о создании автомобильной группы с самым большим объёмом продаж на рынке. Если так, этот гигант получит в своём портфеле до 13 марок.

Чуть больше месяца назад появились слухи о том, что группы FCA и PSA рассматривают возможность слияния, в результате которого появился бы настоящий монстр автомобильной отрасли. Однако вскоре стало известно, что итальянская группа отказалась от этого варианта, хотя FCA и PSA несколько месяцев назад продлили соглашение о разработке коммерческих автомобилей. PSA решила сосредоточиться на премиум-сегменте, и её предпочтительным вариантом является приобретение группы Jaguar/Land Rover.

Однако движение в отрасли на этом не остановилось. Похоже, что FCA теперь пытается заинтересовать Renault, поскольку обе стороны подтвердили, что ведут переговоры и намерены заключить соглашение об объединении двух крупных групп, то есть о слиянии FCA-Renault. Цель двух крупных групп — создать объединение, которое станет одним из гигантов мира автомобилестроения, причём каждой группе принадлежало бы по 50% этой компании.

Слияние FCA-Renault создало бы самую мощную группу на рынке

Не шутка, что это была бы одна из групп с наибольшим влиянием на рынке, способная смотреть на Группу Volkswagen на равных. В случае слияния портфель марок превысил бы дюжину:

• Марки FCA Group — это Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati и RAM. Помимо европейского рынка, итальянская группа имеет значительное присутствие и объёмы продаж на рынке США.
• С другой стороны, марок Groupe Renault четыре: Renault, Dacia, Alpine и Lada.

Похоже, что первым шагом, если бы этот союз состоялся, стал бы обмен технологиями. Эта практика сегодня широко используется, поскольку она способствует снижению затрат на разработку и, в первую очередь, позволяет совместно создавать новые электрифицированные модели. Renault уже имеет опыт в производстве таких автомобилей и занимает первое место по продажам полностью электрических автомобилей, а FCA в этом направлении не справилась с задачей, поэтому ей нужно действовать немедленно, если она не хочет оказаться в проигрыше.

Это предварительное соглашение между двумя группами такого масштаба говорит о беспокойстве крупных производителей в связи с расходами, которые повлечёт за собой новая мобильность. Поэтому единственный способ — объединить силы и бюджеты с другими крупными компаниями, чтобы затраты не слишком сильно ударили по каждой марке.

Nissan и Mitsubishi могут пострадать от слияния

Однако в этом соглашении не всё будет гладко. В самом тёмном положении находятся Nissan и Mitsubishi, группа, которая с 1999 года поддерживает соглашение под названием Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance с Groupe Renault и действует до 2022 года. Плохие результаты японской марки в последнем финансовом году могут привести к тому, что с приходом PSA её отстранят на второй план.

Если же этого не произойдёт и Nissan и Mitsubishi останутся частью уравнения, мощь новой группы могла бы составить более 15 миллионов автомобилей в год, что поставило бы её на первое место среди мировых производителей. Если же Nissan и Mitsubishi выйдут из союза, объём составит 8,7 миллиона автомобилей.

FCA находится в непростом положении, поскольку несёт убытки в Европе, хотя их компенсирует хорошие продажи Jeep и RAM в Соединённых Штатах. С другой стороны, Groupe Renault находится в стабильном положении, хотя Nissan является проблемой: в прошлом финансовом году убытки составили 57%.

Таким образом, слияние FCA и Renault может стать одним из крупнейших событий в автомобильной отрасли. Однако, как мы уже говорили, такие альянсы будут становиться всё более распространёнными, поскольку маркам выгодно делить огромные бюджеты, необходимые для разработки электромобилей. Поэтому садитесь и берите попкорн: трансферный рынок только начинается.

https://youtu.be/xxH1T8D-PD0