FCA Group en Groupe Renault, mogelijke fusie om de markt te leiden

De fusie van FCA en Renault lijkt dichterbij dan ooit, een overeenkomst om de grootste autogroep van de markt te vormen. Als dat zo is, zou deze gigant tot 13 merken in zijn portefeuille hebben.

Iets meer dan een maand geleden deed het gerucht de ronde dat groep FCA en PSA overwogen te fuseren, een stap waaruit een echt monster van de auto-industrie zou voortkomen. Kort daarna werd echter bekend dat de Italiaanse groep die optie van tafel had geveegd, ook al hebben FCA en PSA enkele maanden geleden hun overeenkomst voor de ontwikkeling van bedrijfswagens vernieuwd. PSA heeft besloten zijn oog te laten vallen op het premiumsegment, en de favoriete optie is het overnemen van de groep Jaguar/Land Rover.

De bewegingen in de sector zijn daar echter niet gestopt. Het lijkt erop dat FCA nu flirt met Renault, aangezien beide partijen hebben bevestigd dat ze in onderhandeling zijn en dat het de bedoeling is een fusieovereenkomst tussen de twee grote groepen te sluiten, dat wil zeggen de fusie FCA-Renault. Het doel van de twee grote groepen zou zijn een samenwerkingsverband te creëren dat zich als een van de reuzen van de auto-industrie zou positioneren, waarbij elke groep 50% van die vennootschap zou bezitten.

De fusie FCA-Renault zou de machtigste groep van de markt vormen

Het is geen grap dat het een van de machtigste groepen van de markt zou worden, die de Groep Volkswagen van gelijke tot gelijke zou kunnen aankijken. Indien beide groepen zouden fuseren, zou de merkenportefeuille meer dan een dozijn bedragen:

• De merken van FCA Group zijn Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Fiat, Jeep, Lancia, Maserati en RAM. Buiten de Europese markt heeft de Italiaanse groep een grote aanwezigheid en verkoopvolume op de Amerikaanse markt.
• Anderzijds zijn de merken van de Groupe Renault er vier: Renault, Dacia, Alpine en Lada.

Het lijkt erop dat de eerste stap, als dit huwelijk zou doorgaan, een uitwisseling van technologieën zou zijn. Deze techniek wordt tegenwoordig veel gebruikt, omdat ze de ontwikkelingskosten helpt verlagen en, als hoeksteen, het samen werken aan de ontwikkeling van hun nieuwe geëlektrificeerde modellen mogelijk maakt. Renault heeft al ervaring met dit soort voertuigen en staat als verkoopleider in 100% elektrische voertuigen, maar FCA heeft op dat vlak zijn huiswerk niet gemaakt, dus moet het nu actie ondernemen als het niet wil dat het onvoorbereid wordt overvallen.

Dit principeakkoord tussen twee groepen van de omvang waarover we spreken, laat de zorg zien die de grote fabrikanten hebben over de kosten die de nieuwe mobiliteit met zich meebrengt. Daarom is de enige manier om krachten en budgetten te bundelen met andere grote bedrijven, zodat de kosten niet te zwaar op elk merk drukken.

Nissan en Mitsubishi zouden kunnen worden benadeeld door de fusie

Maar in deze overeenkomst zou niet alles rozengeur en maneschijn zijn. Aan de donkere kant staan Nissan en Mitsubishi, een groep die sinds 1999 een overeenkomst heeft genaamd Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance met de Groupe Renault, die tot 2022 geldig is. De slechte resultaten van het Japanse merk in het laatste boekjaar zouden ertoe kunnen leiden dat de komst van PSA hen op de reservebank zet.

Als dat niet zo zou zijn en Nissan en Mitsubishi nog steeds deel van de vergelijking zouden blijven, zou de slagkracht van de nieuwe groep meer dan 15 miljoen auto’s per jaar kunnen produceren, een cijfer dat hem op de eerste plaats van wereldwijde fabrikanten zou zetten. Als Nissan en Mitsubishi zich zouden losmaken, zou het op 8,7 miljoen voertuigen blijven steken.

FCA bevindt zich in een kritieke fase, omdat het verliezen lijdt in Europa, hoewel die worden opgevangen door de goede verkoopcijfers van Jeep en RAM in de Verenigde Staten. Groupe Renault daarentegen bevindt zich in een stabiele fase, al is Nissan een probleem, met 57% verlies in het afgelopen boekjaar.

Kortom, de fusie van FCA en Renault zou een van de grote schokgolven in de auto-industrie kunnen worden. Maar zoals we eerder al zeiden, zullen dit soort allianties steeds gebruikelijker worden, omdat het merken voordeel biedt om de enorme budgetten die komen kijken bij de ontwikkeling van elektrische auto’s te delen. Daarom: ga zitten en pak het popcorn erbij, want de transfermarkt is net begonnen.

https://youtu.be/xxH1T8D-PD0